(0515) 56 98 21 info@vanderwalmotoren.nl

Archive for Maand: juli 2019

Wat is de motorband van het jaar?

Wat is de motorband van het jaar?

  Benoem online jouw favoriete band en maak kans op tweeduizend euro aan prijzen. Online motorbandenleverancier Motorbandenmarkt.nl vraagt motorrijders in tien landen naar hun favoriete bandenmodellen in verschillende categorieën. Het gaat zover van touring- tot motorcross- en supersportbanden. In de afzonderlijke categorieën kunnen tot en met 15 september vele verschillende actuele modellen worden gekozen. Stem hier Onder de deelnemers worden aantrekkelijke prijzen verloot. Hoofdprijs is een Sena Smart-helm Momentum die je in staat stelt om te telefoneren, muziek te beluisteren of met maximaal zeven andere rijders te spreken. Andere prijzen zijn een GoPro 7 inclusief helmhouder en shoptegoeden ter waarde van € 200. Motorbandenmarkt.nl is nieuwsgierig naar de voorkeuren binnen de afzonderlijke categorieën, maar ook naar mogelijke verschillen tussen de tien landen. Ga hier naar de enquete voor de motorband van het jaar. Het bericht Wat is de motorband van het jaar? verscheen eerst op Motor.nl.

EHBO helmstickers

EHBO helmstickers

Groot-Brittannië is gek op Health and Safety. Soms zelfs iets té gek, maar daar zijn deze EHBO helmstickers geen voorbeeld van. Twee Britse organisaties zetten collectief de schouders onder de verhoging van veiligheid van motorrijders. Met een speciale helmsticker kan een motorrijder bij een ongeval sneller de juiste zorg krijgen. Britse motorrijders kunnen dit seizoen kostenloos een exemplaar krijgen. Noodgeval De sticker werkt heel simpel. Belangrijk is dat je hem op een duidelijk zichtbare plek op je helm plakt. Pel je het bovenste laagje eraf dan zie je een kaartje met een link naar je persoonlijke pagina van de MedicAlert website. Dat is een van de twee organisaties achter het idee. Online staat dan bijvoorbeeld contactinformatie van de persoon die gebeld moet worden als er iets met je is gebeurd. De zogenaamde ICE (In Case of Emergency), nog zo’n Britse uitvinding. Maar er kan ook info over je allergieën of ziektes op worden vermeldt. Wellicht is er een geneesmiddel waar je een allergische reactie van krijgt. EHBO De overheid in Groot-Brittannië streeft naar een verdere terugdringing van het aantal verkeersdoden. Nul is het doel maar dat is zeker in een groot land als dat moeilijk. Daarom komt het initiatief van de EHBO helmstickers als geroepen. Dat idee komt van Rider Down! en MedicAlert. Biker Down is een programma van brandweer en ambulancediensten waarin motorrijders EHBO wordt bijgebracht. Aangezien motorrijders vaak in groepen rijden is het namelijk meer dan logisch dat er in ieder geval één iemand is die – mocht…

Tyre To Travel stopt

Tyre To Travel stopt

Dit weekend viel definitief het doek voor Tyre. Of ja, Tyre To Travel om precies te zijn, het online programma waarmee je makkelijk routes kunt maken en delen. Dat programma komt voor uit Tyre. Dat programma zorgde er in de beginjaren van de massale omarming van navigatiesystemen voor dat TomTom-rijders gemakkelijker routes konden maken. In een bericht aan haar gebruikers laat men dit weten: “Door de concurrentie van cloudbased routeplanners is er voor Tyre helaas geen plek meer op de markt.” De dienst slaat de handen ineen met My Route App (MRA), een van die routeplanners die vanuit de cloud werkt. Gebruikers van Tyre To Travel krijgen daarom nu een kortingscode waarmee ze voor een gereduceerd bedrag gebruik kunnen gaan maken van MRA. TomTom Tyre begint in 2006. Dan nog onder de naam ‘Google-TomTom’ omdat dat letterlijk de manier is waarmee je routes kunt maken. Het platform werkt op basis van de kaartgegevens van Google en is bedoeld om op een eenvoudigere manier routes te maken voor je TomTom-navigatiesysteem. De eenvoud zit vooral in het feit dat je daadwerkelijk op een duidelijke kaart – bijna in het echt – kan zien waar je route loopt. In 2006 is Google Earth de eerste stap naar het eenvoudig te gebruiken Google Mapas zoals wij het nu kennen. Doordat je in Earth hoogtes en dergelijke informatie ziet wordt routes maken ineens van een pijnlijke klus een leuke bezigheid. Later wordt de naam Tyre gekozen. Het idee komt van Jan Boersma. Boersma is een…

Dunlops ode aan snel rubber

Dunlops ode aan snel rubber

Nieuwe Dunlop-band voor retro’s met het design van het rubber dat vijftig jaar geleden het 100mph ronderecord op Isle Man TT klokte.  Dunlop onthult 17 augustus de TT100 GP Radial. De band is speciaal ontwikkeld voor de populaire retromotoren. De onthulling vindt, geheel in stijl, plaats op de Isle of Man. Op dit beruchte en beroemde circuit reed Malcolm Uphill vijftig jaar geleden op zijn Triumph Bonneville met Dunlop K81 productiebanden gemiddeld sneller dan 160 km/u.  Design van toen De band combineert het design van de TT100 van toen met de technologie van nu. Het klassieke profiel is doorontwikkeld om de stijfheid te verhogen en de precisie in bochten te verbeteren. De grootste wijziging ten opzichte van de aloude TT100 is de geheel nieuwe radiaalstructuur die voor meer stabiliteit zorgt.  Net als moderne banden De achterband heeft de Jointless Belt -constructie (JLB) voor een soepele en stabiele wegligging. De productiewijze wordt ook toegepast in hypersportbanden van Dunlop. Moderne retro’s hebben namelijk veelal dezelfde ophanging en motoren als hun gewone nakeds. Het rubber van de Dunlop TT100 GP Radial bevat silica voor een goede grip, ook onder koudere omstandigheden.  Geschikt voor zestig motoren De band is bedoeld voor motoren als de BMW R NineT, Yamaha XSR en de Kawasaki Z900RS. Er zijn twee maten voorbanden en vier maten achterbanden beschikbaar. Dat is voldoende voor zestig verschillende motorfietsen van zestien fabrikanten. Het bericht Dunlops ode aan snel rubber verscheen eerst op Motor.nl.

Nieuwe Honda Deauville in de maak?

Nieuwe Honda Deauville in de maak?

De geruchten worden steeds sterker dat Honda aan een nieuwe Deauville werkt. De middenklasse toerfiets krijgt naar verluidt niet langer een V-twin, maar de staande twin die we kennen uit de CRF1000 Africa Twin. Gejuich De keuze voor het bestaande motorblok is prima te verklaren. Met zijn bescheiden vermogen en soepele inborst past die prima bij een bescheiden motorfiets als de Deauville. Ook DCT kan zijn waarde bewijzen op deze uiterst praktische gebruiksfiets. De Deauville heeft altijd kunnen rekenen op een trouwe supportersschare en in dat kamp gaat vast gejuich op. Het is namelijk extreem stil in de klasse van de handelbare toermachines. Dikke toerbakken als de GTR1400, BMW R1250RT en Honda GoldWing zijn er genoeg, maar toerfietsen onder de duizend cc zijn er simpelweg niet. Potentiële topper Hopelijk behoudt de Deauville de meeste van zijn goede eigenschappen. De slanke zijkoffers bijvoorbeeld waarmee het prima door de files heen scheuren is. En het unieke stokbroodgat tussen de twee koffers moet ook beslist terugkomen. De styling mag wel gerust volledig op de schop want van zijn woeste en oogverblindende uiterlijk moest een Deauville het nooit hebben. Wel van zijn gebruiksgemak en wat dat betreft is het hopen dat de ketting van de Africa Twin plaats maakt voor de vertrouwde cardanaandrijving. Als Honda het goede behoudt en de Deauville qua styling en elektronica weer helemaal bij de tijd maakt, heeft het een potentiële topper in huis. Het bericht Nieuwe Honda Deauville in de maak? verscheen eerst op Motor.nl.

Motorsportweekeinde – De meer dan 8 Uren van Suzuka

Motorsportweekeinde – De meer dan 8 Uren van Suzuka

Nu alle stof is gaan liggen, kunnen we eindelijk onze conclusies trekken over de 8 Uren van Suzuka. Ondanks uren van spannend racen met de hoofdrolspelers binnen luttele seconden van elkaar, zat het venijn in de staart. Een duidelijk voorbeeld van ‘Als je als eerste wil finishen, moet je eerst finishen’, of toch? De race begon met een vliegensvlugge start van Sylvain Guintoli, die bij de Le Mans-start vertrok vanaf de vijfde plek. De eerste stint was de Superbike-wereldkampioen van 2014 ruimschoots de leider. Na het eerste uur volgde de eerste reeks pitstops, waarna de endurance-race beetje bij beetje begon in te klinken. De plekken werden verdeeld en zouden lang blijven zoals ze waren. Halverwege de 8 Uren, leek de top-3 besloten. Wie van de drie zou gaan winnen, was niet zo duidelijk, maar dat het tussen deze drie gaan zou, wel. Kawasaki Racing Team had Toprak Razgatlioglu gepasseerd voor de race. Zijn lengte en gebrek aan ervaring ten opzichte van Leon Haslam en Jonathan zouden hem op de Japanse omloop in het heetst van de strijd parten spelen. Het Red Bull Honda-team kwam uiteindelijk ook met twee rijders uit, waarbij onduidelijk bleef waarom Ryuchi Kiyonari het over moest laten aan Stefan Bradl en Yuki Takahashi. De laatste van het leidende trio draaide wel op vol vermogen; het Tech21 Yamaha-team. Om beurten rondden Michael van der Mark, Alex Lowes en Katsayuki Nakasuga het circuit. Beste kaarten in huis Honda leek lang de beste kaarten in huis te hebben. De Honda…

Oog voor detail: opbergvakjes

Oog voor detail: opbergvakjes

Je kijkt er zomaar overheen, maar bij veel motoren maken de details de motorfiets. In deze rubriek helpt Motor.nl je voorbij de grote lijnen te kijken en oog voor detail te krijgen. Dit keer kijken we naar een drietal opvallende opbergvakjes. Wellicht een ongemerkte reden dat de motorrijder de allroad zo omarmt, is dat koffers ze verdraaid goed staan. Dan heb je op de motorfiets toch nog wat opbergruimte. Waar opbergvakjes in het verleden veel vaker voorkwamen wordt zowat alle aanwezige ruimte tegenwoordig geannexeerd door elektronica. Een kijkje in de bijzondere vakjes die het toch stug volhouden. Harley-Davidson Street Glide In de Gouden Eeuw van de smartphone, heb je altijd ruimte te kort in je jaszakken. Harley-Davidson is een van de merken die je graag een vakje biedt hem in weg te stoppen. Sterker nog, ze denken heel behoorlijk mee door er een stukje – verwijderbaar – schuim bij in te stoppen. Rammelt het scherm tenminste niet aan splinters. O, en ze hebben er ook nog heel handig een USB-aansluiting bij zitten zodat je je digitale venstertje tot de wereld meteen bij kunt laden. BMW R1200GS Soms heb je niet veel ruimte nodig. Een klein vakje kan al een stukje puur geluk zijn. Dat moeten ze bij BMW ook gedacht hebben toen de Duitsers een heel simpel vakje bovenop de tank van de R1200GS maakten. Het opbergvakje kan niet op slot, maar dat is ook niet nodig mits je hem gebruikt voor onderweg en vult met zaken die je onderweg…

Getest: Yamaha Ténéré 700

Getest: Yamaha Ténéré 700

Sinds 2016 wachten we duimen draaiend op deze betaalbare en speelse schoonheid. Eindelijk kunnen we deze avontuurlijke fiets van krap elf mille rijden. De Yamaha Ténéré 700 is het wachten waard. Yamaha gaat terug naar de allroadbasis met een lichte, eenvoudige en in alle opzichten toegankelijke motorfiets. Het is verfrissend dat hij werkelijk he-le-maal niets heeft. Geen tractioncontrol, rijmodi, wheeliecontrol, launchcontrol, verstelbaar windscherm, verwarmd zadel of heuvelrem. Niets van dat alles: het levert meer ruimte op voor pure charme en dat begint al bij de prijs. De Ténéré 700 is wonderschoon en ook nog eens heel erg betaalbaar. Tot augustus kost de motorfiets slechts € 11.199 (daarna komt er € 400 bij). Automatisch sportief Het tweecilinderblok uit de Tracer 700, MT07 en XSR700 is ook gebruikt in de Ténéré 700. Yamaha nam het niet zomaar over, de twin heeft een ander in- en uitlaattraject en een andere mapping. Bovendien heeft de motor een andere (kortere) eindoverbrenging waardoor hij altijd alert en gretig op het gas reageert. Precies wat je wenst in het zand. De tweecilinder voelt en klinkt krachtiger dan de cilinderinhoud van 698 cc doet geloven. De trekkracht en soepelheid van dit blok zijn onwaarschijnlijk. Probeer het zelfs eens om het te geloven als je me niet gelooft. Tussen de 3000 en 8000 tpm trekt het blokje er echt stevig aan. Het licht zelfs het voorwiel op eigen kracht en zonder het bewust te willen meet je jezelf een sportieve rijstijl aan. Een korte droge tik selecteert de volgende…

De beste motorevenementen in Europa – volgens TomTom

De beste motorevenementen in Europa – volgens TomTom

De zomerperiode is voor veel motorrijders hét moment om hun scheurijzers van stal te halen. Want wat is er nu een mooier dan met een groep motorfanaten over het asfalt te racen. Met de zon in de rug tijdens een onvergetelijke roadtrip? Geen enkele ervaring overtreft de spanning van één worden met je motor terwijl je opgaat in de omgeving. Maar ja, een roadtrip verdient wel een passende bestemming. TomTom heeft, speciaal daarvoor, een selectie gemaakt van de gaafste bestemmingen voor motorrijders. Zeker voor zij die niet alleen willen genieten van mooie wegen en uitzichten, maar ook op zoek zijn naar een klapper van een hoogtepunt op hun reis. Malle Mille Het eerste event dat er aan zit te komen is de Malle Mile, dat plaatsvindt van 26 tot 28 juli. Het prachtige Kevington Hall in Londen is de thuisbasis. Duizenden motorfanaten zullen aanwezig zijn en blijven kamperen, terwijl ze genieten van feestjes, heerlijk eten en het beste op het gebied van custom motorfietsen. Het hoogtepunt? Té gekke motorraces. Meer dan 450 motoren nemen gedurende het weekend deel aan een race; iedereen op twee wielen is uitgenodigd om hieraan mee te doen. Duitsland of Noorwegen Eind augustus staat je een lastige keuze te wachten: of je gaat naar Duitsland voor het Glemseck 101 weekend van 30 augustus tot 1 september, of je pakt je motor richting het noorden en stelt Oslo in als bestemming voor de X Games Noorwegen op 31 augustus. Het Glemseck 101 vindt nu voor het 14de…

Mini MV Agusta’s

Mini MV Agusta’s

Door veel grote fabrikanten wordt er de laatste jaren aandachtig naar de Aziatische markt gekeken. Want ja, als je een afzetmarkt van een paar miljard mensen kunt bedienen met een goed verkopend model is dat natuurlijk reuze interessant. Naast Honda, Suzuki, Yamaha en Kawasaki is ook KTM in Azië te vinden. Dat merk heeft bijvoorbeeld al fabrieken in India en China. Ducati en BMW zitten in Thailand net als Triumph, dat ook al een fabriek in India heeft. Nu komt er nog een speler bij. In China worden er binnenkort namelijk Mini MV Agusta’s gebouwd. Hulp Dat doet het merk echter niet geheel op eigen kracht. De Italianen zijn namelijk een samenwerking aangegaan met Loncin Motor Company. Dat bedrijf – gevestigd in Chongqing, een stad in het binnenland van China – is gespecialiseerd in het produceren van 350 tot 500 cc motorfietsen. En met gespecialiseerd bedoelen we dan dus dat het bedrijf een jaarlijkse productiecapaciteit heeft tussen de 2,5 en 3 miljoen motorfietsen. Goede dagschotel! Over hulp gesproken. Wat te verwachten is dat de Chinezen het blok leveren en de Italianen het ontwerp. Zoals dat bij andere Italiaanse fabrikanten momenteel ook gebeurd. Neem bijvoorbeeld Benelli of SWM. Toch gaat dit partnerschap iets verder. De twee bedrijven gaan namelijk ook motorfietsen bouwen met een 800cc blok van Loncin. Een simpele optelsom zou dan betekenen dat een machine als de Brutale 800 een Chinees neefje krijgt. Dat MV Agusta’s Russische CEO Timur Sardarov het heeft over een verdere versteviging van een premium…