(0515) 56 98 21 info@vanderwalmotoren.nl

Archive for Maand: augustus 2019

Ride-in Bioscoop in Amsterdam-Noord

Ride-in Bioscoop in Amsterdam-Noord

Een film kijken vanuit je luie zadel? Dat kan binnenkort in Amsterdam! Bioscoop FC Hyena organiseert op 13 augustus een heuse ride-in filmavond. Die begint om 17:00 met een gezamenlijke ride-out vanuit de Rusty Gold Motorshop aan de Overtoom in Amsterdam, waarna je vanaf 18:00 lekker kunt borrelen en een hapje kunt eten, alvorens om 20:00 de klassieke motorfilm The Wild One wordt vertoond. Daarna even lekker blijven hangen, want om 22:00 begint er een fijn feestje. Nog op vakantie? 27 augustus doen ze het nog een keer over, maar dan draait Easy Rider op het witte doek. Meer weten? 13 augustus: https://fchyena.nl/films/biker-cinema-the-wild-one-1953 27 augustus: https://fchyena.nl/films/bike-cinema-easy-rider-1969 Fragment uit The Wild One Het bericht Ride-in Bioscoop in Amsterdam-Noord verscheen eerst op Motor.nl.

Videobeelden Indian Challenger gelekt!

Videobeelden Indian Challenger gelekt!

Volgens het filmpje beschikt de Challenger over een nieuw ontwikkelde, 1.777 cc metende vloeistofgekoelde V-twin, de Powerplus 108 genaamd, waarvan dat laatste cijfer uiteraard staat voor de cilinderinhoud in ouderwetsche cubic inches. Volgens de interne geruchtenmachine zou dit gevaarte goed zijn voor een topvermogen van 120 pk en gezien de inhoud verwachten we daar vervolgens koppelcijfers van vrachtwagenformaat bij. Wat denken jullie; een serieuze aanval op de Touringmodellen van Harley-Davidson? Van motorcycle.com leenden we het stiekeme filmmateriaal…  [youtube https://www.youtube.com/watch?v=zhYbrZN_DQA] Het bericht Videobeelden Indian Challenger gelekt! verscheen eerst op Motor.nl.

Variabele compressie. Efficiënter zonder kans op pingelen

Variabele compressie. Efficiënter zonder kans op pingelen

In de autowereld is CO2-uitstoot een hot item. In de motorwereld nog niet, maar het kan niet lang duren voordat er ook bij motoren paal en perk aan het brandstofverbruik wordt gesteld. Variabele compressie kan dan één van de antwoorden zijn. Op het internationale automotorensymposium in Wenen lieten autofabrikanten onlangs de laatste snufjes zien waarmee ze hun motoren nog schoner en nog zuiniger gaan maken. Ze moeten wel, want vanaf 2021 mogen de auto’s uit het assortiment van een autofabrikant gemiddeld maar 95 gram CO2 per kilometer uitstoten. In 2030 moet de uitstoot zijn gehalveerd. De uitstoot van vrachtwagens moet in 2025 met vijftien procent zijn gedaald en in 2030 met dertig procent. Motorfietsen zijn tot nu toe buiten schot gebleven, al komen er in 2020 wel beduidend strengere emissienormen. Daarnaast heeft Europa doelen gesteld aan de gehele CO2-uitstoot: die moet in 2020 25 procent lager liggen dan in 1990 en in 2030 moet dat 49 procent minder zijn. Ga er dus maar van uit dat motorfietsfabrikanten binnenkort ook de wacht wordt aangezegd en dat het verbruik flink omlaag moet. Verbruik omlaag Hoe kun je het verbruik van een motor omlaag krijgen? Het eenvoudigst is het downsizen van de krachtbron. Een kleinere motor verpompt namelijk minder lucht en heeft minder wrijvingsverliezen. Hij is daarmee vanzelf al zuiniger. Een andere manier is de krachtbron zodanig tunen dat hij trekkracht levert bij toerentallen die je in de praktijk werkelijk rijdt. Dat doet Honda bijvoorbeeld met de NC750-serie. Dat gaat ten koste van…

Triumph lanceert Rocket 3 R en Rocket 3 GT

Triumph lanceert Rocket 3 R en Rocket 3 GT

Triumph komt met twee versies van de nieuwe Rocket 3. De nieuwe Britse driecilinder-roadster komt er in een R-versie en een GT-uitvoering. Beide gebouwd rondom een compleet nieuw 2.500cc driecilinder-blok met 167 pk en maar liefst 221 Nm koppel. Niemand zal ooit beweren dat de oude Triumph Rocket III te min was. Met bijna 2.300cc aan cilinderinhoud en 148 pk aan vermogen was het nooit een laffe machine, maar met Euro 5 voor de deur moest Triumph afwegen of een dergelijke immense driepitter nog haalbaar was anno 2019. Het antwoord? Ja. Simpelweg groter maken. Of ja, simpel? Dat Triumph niet enkel voor wat meer interne slagkracht gegaan is, blijkt wel uit het feit dat het blok nog altijd 221 Nm koppel produceert. Voorheen kreeg je dat bij de 2.300cc Rocket III al bij 2.750 tpm, terwijl het blok in de 2.500cc Rocket 3 datzelfde koppel afgeeft bij 4.000 tpm. Triumph spreekt zelf van Met een ongelooflijk vlakke en rijke koppelkromme, die een piek bereikt bij 4.000 tpm. Ook zou het maximale koppel beschikbaar blijven in het middenbereik, wat dan weer zorgt voor moeiteloze acceleratie en uitmuntende gasrespons in alle versnellingen. De zes versnellingen, welteverstaan. Niet langer vijf, zoals bij de Rocket III wel het geval was. Verschillen onderling Belangrijker dan prestatiecijfertjes, zijn de randzaken die de nieuwe Rocket naar een hoger plannen moeten tillen. De Rocket 3 R en de GT verschillen onderling voornamelijk qua zit. De GT krijgt forward controls, een meer toergericht stuur en een lager zadel krijgt. Beide…

Supertoerders gezocht!

Supertoerders gezocht!

Ben jij zo’n kilometervreter die bij de aanschaf van een nieuwe motor denkt ‘en nu begint het pas’? Voor een nieuwe serie in Promotor Magazine zoeken we mensen die altijd druk doende zijn om hun eigen motor nóg ‘kilometervreteriger’ te maken. Denk aan speciale vering, een eigen ontwikkeld windscherm, speciaal gelaste kofferdragers, zelf ontwikkelde handigheidjes, noem maar op. Alleen de montage van een ander dempertje is dus niet voldoende; wij zoeken de ultieme toerbuffel die helemaal naar eigen smaak is verbeterd. Ben jij er zo één? Meld je dan gauw aan! Mail naar redactie@motor.nl Het bericht Supertoerders gezocht! verscheen eerst op Motor.nl.

Verlichting langs de snelwegen weer aan

Verlichting langs de snelwegen weer aan

De verlichting op de snelwegen gaat ‘s nachts weer aan. Uit nieuw onderzoek blijkt dat het verkeer op de snelweg gebaat is bij die verlichting. Het zou de veiligheid ten goede komen, en dus gaan de lantaarns langs ‘s Lands rijkswegen binnenkort weer aan. Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat heeft dat gemeld. De verlichting langs het Nederlandse snelwegennet werd vanaf 2013 vanaf 21.00 uur – en op sommige plaatsen 23.00 uur – gedoofd. Uit milieu-oogpunt. Nu draait men dat plan terug. Of ja, nu? Bijzondere overpeinzing In het regeerakkoord was al opgenomen dat de maatregel zou worden teruggedraaid op plaatsen waar de verkeersveiligheid er baat bij heeft dat de verlichting de hele nacht blijft branden. Met het oog op het milieu ging de verlichting uit, met het oog op de veiligheid gaat het nu weer aan. Een bijzondere overpeinzing. Overigens geldt die overpeinzing nog altijd, want daar waar het het milieu schaadt, blijven de straatlantaarns ‘s nachts uit. Waar het precies voor verstoring van de natuur zou zorgen als de snelweg ook in de nachtelijke uren verlicht wordt, wordt nu onderzocht. Kan ook nog de kanttekening bij dat het Kabinet in mei van dit jaar nog stelde dat de 550 kilometer aan snelweg in Nederland niet opnieuw verlicht zou worden. Of ja, er gingen niet meer lampen uit. Nu lijkt de lampen weer aandoen toch opnieuw hout te snijden. Het blijft even afwachten of de politiek doorpakt of opnieuw de kont keert. Tot die tijd; de meeste…