(0515) 56 98 21 info@vanderwalmotoren.nl

Archive for Maand: oktober 2019

Kawasaki Wankel X99: het had zó mooi kunnen zijn!

Kawasaki Wankel X99: het had zó mooi kunnen zijn!

Natuurlijk had een wankelmotor midden in de oliecrisis geen enkele kans van slagen, maar het is desondanks jammer dat Kawasaki’s woeste X99 nooit in productie ging. Kansloos natuurlijk zo’n benzine slurpende wankelmotor in de tijd dat een paar Arabische landen de oliekraan dichtdraaiden en de prijs per vat olie bijna verdubbelden. Toch begon Kawasaki in 1974 met goede moed aan een wankelmotorfiets met codenaam X99. Een jaar later zagen de Japanners zelf ook in dat ze een doodlopende weg waren ingeslagen. Spijtig want Kawasaki kennende was het vast een woest ding geworden. Krachtiger dan RE5 De waarden die het met twee rotoren uitgeruste wankelblok wist op te tekenen, beloofden veel goeds. De 896,8 cc metende krachtbron perste er 87,8 pk uit. Suzuki’s wankelende visitekaartje RE5 kwam niet verder dan 62 pk. Het maximale koppel lag ook mijlenver uit elkaar. De X99 was goed voor bijna 106 Nm terwijl het bij de Suzuki op 75 Nm bleef steken. Exclusief snoepgoed Oké, onze superbike van eigen bodem, de Van Veen OCR1000, was in 1978 goed voor 100 pk en 135,4 Nm, maar dat exclusieve snoepgoed kostte maar liefst 31.000 gulden. Dat prijskaartje had Kawasaki nooit op een X99 geplakt. Ter vergelijking: in 1978 betaalde je 9298 gulden voor een Kawasaki Z1000. Overigens is het rijwielgedeelte van de X99 afgeleid van dezelfde Z1000.  Zuipen als een tempelier De X99 had een dubbele inlaat zodat het blok ook onderin en stationair mooi liep. Bij hoge toeren opende de gaskabel de tweede inlaat om volop…

MOTO73 Preview: scrambler-triotest

MOTO73 Preview: scrambler-triotest

‘Welke klassiek ogende zandrakker kan ook een fijne stadsbrommer zijn?’, dat zoekt MOTO73-testredacteur Nick Enghardt uit in MOTO73 editie 20 van 2019. Het keuzepalet bestaat uit de Ducati Scrambler Desert Sled, de Triumph Scrambler 1200XC en de BMW R nineT Urban G/S. ‘Opeens moesten scramblers ook echt kunnen scramblen. Alleen wie koopt die retro nou echt om vies te worden? Zoals een allroad zelden in het onverhard te vinden in, komt een scrambler zelden van de gebaande paden’, aldus Nick. Die vragen en die stellingen vereisen wat grondig testwerk. Op straat, uiteraard. Alleen moest het drietal – ondanks een insteek vrij van onverhard geneuzel – toch heel even van de gebaande paden. Dat alle drie van Europese afkomst zijn, wil nog niet zeggen dat vergelijkingen onderling gemakkelijk zijn. Dat de drie scramblers allemaal rondom een tweecilinder-blok gebouwd en ze ook alle drie van Europese afkomst zijn, wil nog niet zeggen dat vergelijkingen onderling gemakkelijk aan te maken zijn. De R nineT Urban G/S is namelijk uitgerust met een oliegekoelde boxertwin, terwijl de staande twin in de Triumph vloeistofgekoeld is. De Scrambler Ducati is vervolgens niet alleen een stuk kleiner dan de andere twee; hij heeft een V-twin-krachtrbon en die is nog luchtgekoeld ook. Gelukkig hebben ze ook genoeg gemeen en heeft het drietal over de gehele linie afdoende plus- en minpunten om te kijken welke van deze scramblers het best in de mal past van een stadse scrambler die de looks weet te combineren met een fijn rijkarakter dat niet…

Nieuw oliegekoeld blok voor Suzuki GSX-R 250 SF

Nieuw oliegekoeld blok voor Suzuki GSX-R 250 SF

De Suzuki GSX-R 250 SF dook in mei dit jaar al op in India. Nu laat Suzuki weten dat de kleine Gixxer deze maand debuteert op de Tokyo Motor Show. Het grote nieuws is het nieuw ontwikkelde oliegekoelde eencilinder blok. In tegenstelling tot de andere oliegekoelde Suzuki-blokken, werkt de oliekoeling van het nieuwe blok op dezelfde manier als een watergekoeld blok dat het heetste deel van de cilinderkop efficiënt koelt. Volgens Suzuki’s Chief Engineer Tetsuji Nojiri heeft het blok voldoende potentie om de cilinderinhoud te vergroten waardoor het meer vermogen kan leveren. Dat komt omdat de cilinderkop vrij compact is in vergelijking met het carter. Onderstaande video verduidelijkt de werking van de oliekoeling. [youtube https://www.youtube.com/watch?v=IcQglArD2DI?feature=oembed&w=1170&h=658] Of de Suzuki GSX-R 250 SF naar Europa komt, laat staan Nederland, weten we niet. Mogelijk dat de officiële onthulling tijdens de Tokyo Motor Show het antwoord geeft op deze vraag. Specs Blok: 249cc oliegekoelde 4-takt eencilinder SOHC 4-kleppen met oliekoeling.Vermogen: 26 pk bij 9.000 tpmKoppel: 22,51 Nm @ 7.500 tpmTransmissie: 6 versnellingenZithoogte: 800mmGewicht: 161 kiloInhoud brandstoftank: 12 literBandenmaat: voor 110 / 70R17, achter 150 / 60R17 Bron: Morebikes .swp-form-cont-76388{width:100%;height:auto;background-color:#4f4f4f;padding:34px;margin:0px;margin-bottom:10px;}.swp-form-cont-76388 label {min-width:200px;color:#ffffff;}.swp-form-cont-76388 input[type=”text”] {color:#000000;background-color:#ffffff;padding:5px;margin:0px;width:250px;}.swp-form-cont-76388 .field-submit {width:200px;color:#ffffff;background-color:#ff6600;background-image:none;margin:0px;padding:10px;margin-top: 5px;}MotorNL NieuwsbriefSchrijf je nu in voor onze nieuwsbrief of aanbiedingen en blijf iedere week op de hoogte van al het nieuws, motortests, leuke routes of aanbiedingen. Naam* Emailadres * Ik ga akkoord met de privacyverklaring Ik meld me hierbij aan voor de volgende mailinglijsten:MotorNL NieuwsbriefMotorNL AanbiedingenPartner Aanbiedingen Vul een geldig emailadres inDat adres bestaat al in ons bestandThe security…

Razgatlioğlu nieuwe teammaat MVDM

Razgatlioğlu nieuwe teammaat MVDM

De transfermarkt in het WK Superbike draait op volle toeren. Het volgende nieuws is dat Toprak Razgatlioğlu zijn overstap maakt naar het Pata Yamaha Team, waar ook Michael van der Mark voor uitkomt in het WorldSBK. De Turkse coureur neemt daarmee het stoeltje van de vertrekkende Alex Lowes over. Al een paar weken ging het gerucht dat Razgatlioğlu Kawasaki de rug toe had gekeerd en op weg was naar Yamaha. Zeker nadat hij door Kawasaki wel naar Japan was gevlogen om samen met Jonathan Rea en Leon Haslam de 8 uren van Suzuka te rijden, en het team hem vervolgens na de trainingen aan de kant liet staan. De jonge Turk zou wel snel zijn – zijn trainingstijden waren sneller dan die van Haslam – maar wellicht te wild voor een acht uur durende race waarbij absolute snelheid niet de topprioriteit is. Al communiceerde Kawasaki enkel dat zijn lengte hem ongeschikt maakte naast teamgenoten Rea en Haslam, die wel een vergelijkbaar fysiek hebben. Razgatlioğlu’s mentor en manager Kenan Sofuoglu zou daarop woedend op zijn oude werkgever Kawasaki geworden zijn en kort na de 8 Uren werd Sofuoglu in Turkije dan ook al gespot met marketingmensen van Yamaha Turkije. De deal die vandaag officieel werd, leek dus allang beklonken; Toprak Razgatlioğlu ging per 2020 naar Yamaha. Of dat Pata Yamaha, GRT Yamaha of Ten Kate Racing Yamaha werd, bleef tot vandaag onduidelijk. In 2020 gaat Razgatlioğlu dus een nieuwe uitdaging in bij het Pata Yamaha-team. Toprak – zoals de Turk met…

Yamaha opent Yamaha Europe Collection Hall

Yamaha opent Yamaha Europe Collection Hall

Om het erfgoed in Europa te behouden, heeft Yamaha Motor Europe in Amsterdam (Schiphol-Rijk) de Yamaha Motor Collection Hall geopend. Helden uit de racerij, het management van Yamaha Motor Europe, autojournalisten en sleutelfiguren uit de motorwereld waren op 25 september jl. aanwezig ter gelegenheid van de officiële opening van de Yamaha Motor Collection Hall, met daarin een zeer complete collectie historischer Yamaha’s. De collectie markeert de inspanningen van Yamaha Motor Europe om zowel de race- als productiegeschiedenis van het merk te bewaren, met een breed spectrum aan belangrijke machines van 1961 tot heden. Naast veel historisch straatmotoren is er een indrukwekkende selectie van legendarische racemachines aanwezig, die stammen uit de begindagen van Dakar tot de laatste circuitmotoren uit het Grand Prix-kampioenschap. Stephan Peterhansels Dakar-winnende Yamaha YZE750 uit 1991 is te zien naast de YZF-R1 die het 2009 World Superbike Championship domineerde. Motorcrossfans kunnen genieten van vele legendarische racemachines, waaronder Stefan Everts 2006 MX-wereldkampioenschapsmotor Yamaha YZ450F. De evolutie van die machine bracht Adrien Van Beveren in 2015 de overwinning tijdens de l’Enduropale du Touquet. De Yamaha Motor Europe Collection geeft ook een uniek inzicht in de ontwikkeling van Yamaha, met het MT-03-concept uit 2007. Maar ook andere iconen uit het verleden, zoals de 1961 Yamaha MF1, 1969 YL1 en de 1968 YAS1. Voeg daar de uit 1986 stammende XJ650 Turbo aan toe en de collectie is echt een feest voor de motorliefhebber.      Tijdens de officiële opening waren volop legendes uit de on- en off-road geschiedenis van Yamaha aanwezig, waaronder Giacomo Agostini,…

Waarom de Multistrada V4 nog even op zicht laat wachten

Waarom de Multistrada V4 nog even op zicht laat wachten

Onlangs liet Ducati weten dat we voor komend jaar nog niet op de Multistrada V4 hoeven te rekenen, ondanks de geruchten en de vele spionagefoto’s en video’s die rondgaan op het internet. We duiken in de materie om uit te leggen waarom. Sowieso zou Ducati vragen gaan krijgen over de V4-versie van haar allroad-model. Ducati slingerde namelijk vol trots het nieuws de wereld in dat ze de 100.000e Multistrada geproduceerd hadden. Zeker een mijlpaal om trots op te zijn. Alleen wanneer iedereen vol verwachting is voor de über-Multistrada; dan kun je de vragen op zo’n moment beter vast voor zijn. ‘Hij komt, maar wel pas in 2021!‘, aldus het Bolognese merk. Maar waarom komt die Multistrada V4 nog niet dan? Een goede vraag. Deels zit het hem erin dat Ducati de V2-Multistrada niet afschiet met de komst van de V4-incarnatie. Zowel de 950’s als de 1260-Multi’s blijven bestaan wanneer de Multistrada V4 zijn opwachting maakt. Met de insteek dat de L-vormige Ducati-twins geschikter zijn voor off-roadtoepassingen zoals bij de Multistrada 1260 Enduro, heeft de V4 daar weinig te zoeken. Aldus Ducati zelf. De aanstaande Ducati Multistrada V4 zal dan ook meer straatgericht zijn dan we nu zien van de Multistrada-modellen. Een beetje zoals BMW de R1250GS als de potentiële zandhaas heeft, terwijl de S1000XR de straatrakker is. Ook juist weer die S1000XR speelt een rol in het uitstellen van de Multi V4. BMW heeft namelijk tussen de regels door laten ontvallen dat het eerste nieuwe viercilinder-model op basis van het…

Ducati Panigale V4 R in Endurance trim

Ducati Panigale V4 R in Endurance trim

Een paar weken geleden hoorden we dat Ducati Corse zou meedoen aan de Acht uur van Suzuka met een Ducati Panigale V4 R. Dat pookte het vuurtje van een eventuele deelname aan het Wereldkampioenschap Endurance nog meer op. Het kan nog wel even duren voordat we Ducati als fabrieksteam zien deelnemen aan de FIM EAC-serie. Maar het begin van het seizoen 2019-2020 geeft ons wel al een glimp van wat we van Ducati kunnen verwachten. Het uit Duitsland afkomstige Hertrampf Racing Endurance Team doet dit seizoen wel mee aan het WK Endurance met een Ducati Panigale V4 R. De Ducati Panigale V4 R, die vorig weekend al deelnam aan de 24-uurs Bol d’Or 24-uursrace, maakte daar zijn debuut in de endurance-specs. Maar voor het Duitse team was het een zware klus. Uiteindelijk moest het team zich terugtrekken uit de race vanwege mechanische problemen. Het lijkt erop dat het koude weer in combinatie met de overmatig grote radiatoren van de WorldSBK-specificatiemotor ervoor zorgde dat de koelvloeistof van de motor zo sterk daalde dat de olie niet op temperatuur kwam. Dit zorgde er weer voor dat de motor oliedruk verloor. Het team wilde de motor niet beschadigen of het risico lopen om te falen en trok zich terug uit de wedstrijd. Zoals je kunt zien in de video hierboven, heeft de Ducati Panigale V4 R enkele veranderingen moeten ondergaan voor gebruik in de FIM EAC-serie, namelijk de toevoeging van een zichtbaar grotere brandstoftank. Het LED-verlichtingssysteem voor straatfietsen blijft echter bestaan en het…

Kawasaki Z Supercharged: Tweede Teaser

Kawasaki Z Supercharged: Tweede Teaser

Kawasaki plaagt lekker door met hun spectaculaire Z met supercharged blok. Hoe het een en ander er precies uit gaat zien, laat de video nog niet zien. Ook wat nu de naam wordt van deze geweldenaar, tasten we officieel nog in het duister. Wel laat de video een glimp van het dashboard zien . Als het in dit tempo tot 23 oktober doorgaat – datum van de launch – kunnen we van Kawasaki nog meer videogeweld verwachten. [youtube https://www.youtube.com/watch?v=GrVPQZPIwcA?feature=oembed&w=1170&h=658] .swp-form-cont-76388{width:100%;height:auto;background-color:#4f4f4f;padding:34px;margin:0px;margin-bottom:10px;}.swp-form-cont-76388 label {min-width:200px;color:#ffffff;}.swp-form-cont-76388 input[type=”text”] {color:#000000;background-color:#ffffff;padding:5px;margin:0px;width:250px;}.swp-form-cont-76388 .field-submit {width:200px;color:#ffffff;background-color:#ff6600;background-image:none;margin:0px;padding:10px;margin-top: 5px;}MotorNL NieuwsbriefSchrijf je nu in voor onze nieuwsbrief of aanbiedingen en blijf iedere week op de hoogte van al het nieuws, motortests, leuke routes of aanbiedingen. Naam* Emailadres * Ik ga akkoord met de privacyverklaring Ik meld me hierbij aan voor de volgende mailinglijsten:MotorNL NieuwsbriefMotorNL AanbiedingenPartner Aanbiedingen Vul een geldig emailadres inDat adres bestaat al in ons bestandThe security code entered was incorrectDank voor je aanmelding Het bericht Kawasaki Z Supercharged: Tweede Teaser verscheen eerst op MotorNL.