(0515) 56 98 21 info@vanderwalmotoren.nl

Archive for Maand: december 2019

Prijzen nieuwe Fireblade en Fireblade SP bekend

Prijzen nieuwe Fireblade en Fireblade SP bekend

Sinds zijn introductie in 1992 is Honda’s Fireblade doorgegroeid tot een onwaarschijnlijke 1.000 cc motorfiets. De nieuwe Fireblade werd helemaal vanaf nul opnieuw ontworpen met veel input van de motor- en chassistechnologie van de straatlegale MotoGP motor, de RC213V-S, en aerodynamica van de RC213V. Dit alles om tot stuureigenschappen en aerodynamica te komen die perfect zijn voor het circuit. Het resultaat? Het CBR1000RR-R blok bereikt 113Nm bij 12.500 tpm en haalt een topvermogen van 217,6 pk @ 14.500 tpm. De CBR1000RR-R is een compleet nieuwe motorfiets, gebouwd voor de circuitrijder die prestaties wil en controle. Het CBR1000RR-R blok bereikt levert 113Nm @ 12.500 tpm en haalt een topvermogen van 217,6 pk @ 14.500 tpm. Het vier-in-lijn blok haalt zijn verbrandings- en lage frictie-technologie bij de RC213V-S en deelt ook de boring en slag. Het blok heeft titanium drijfstangen en gesmede aluminium zuigers. De Honda Selectable Torque Control werd geoptimaliseerd en een instelbare Start Modus vervoegt Power, Motor Rem en Wheelie Controle. Een aluminium diamant type frame biedt een langere RC213V-S-stijl swingarm. Er is een zes-axiale IMU (Inertial Measurement Unit), Honda Electronic Steering Damper (HESD) met 3 niveaus en Showa ophanging voor- en achter. Nissin remklauwen bijten in de 330 mm schijven. Het bodywork en de rijhouding hebben een absolute focus op aerodynamische prestaties en er zijn winglets om neerwaartse druk te genereren, rechtstreeks afgeleid uit de MotoGP. Tweetraps ABS met wisselbare SPORT/TRACK-modi, alsook Launch Control horen tot de standaard elektronica. Een kleuren TFT-scherm en de Honda Smart Key zijn de…

Chaos op zijn best

Chaos op zijn best

Valentijn Langelaan is de laconieke tegenhanger van de diehard motorrestaurateur. Al veertig jaar scharrelen en porrelen en het eindresultaat is nog steeds bijzaak. Een loflied op de chaos. Tekst Olivier Visser, foto’s Chris Pennarts ’t Is de enige keer dat zijn olijke oogopslag even wordt onderbroken door een lichte frons. Als we Valentijn Langelaan vragen wat hij toch heeft met Indian, die Harley-kloon. ‘Het is eerder andersom: Indian was innovatief en trok geld aan met aandeelhouders. Een prikkel voor technische vernieuwing. Harley was als familiebedrijf een stuk conservatiever en liep achter Indian aan.’ Vuurdoop Het gaat om de reis, niet om de bestemming. Deze wijsheid loopt als een rode draad door het motorleven van Valentijn Langelaan (57). Speuren, bijeenscharrelen en geduldig sleutelen. Héél geduldig. Dat is voor hem de leut van het oplappen van oude Indians. Het begon in 1972 met een 741. Valentijn: ‘Dat is technisch de meest gecompliceerde Indian. Een goede vuurdoop op wat erna zou komen. Ik heb er sindsdien vier gerestaureerd. Elke tien jaar één motor.’ In de schuur, bomvol onderdelen, staan ze rijklaar: een Police Scout (1928), Four (1935) Sport Scout (1937) en een Chief (1944). Afscheid zonder pijn Hij gedijt goed in de vrolijke chaos in zijn schuur. En als het niet anders is, neemt Valentijn goedgemutst afscheid van motoren waar járen werk in zit. Ooit stond onder hetzelfde dak een serie BMW eenpitters. Valentijn: ‘Gaandeweg had ik er een hok vol van. Toen ik geld nodig had heb ik ze verkocht, zonder pijn…

Zondagmorgenfilm: MXGP- en MXoN-jaaroverzicht

Zondagmorgenfilm: MXGP- en MXoN-jaaroverzicht

Met het definitief intreden van de winter, moeten we het plots zonder motorsport doen in het weekend. Om te voorkomen dat we allemaal knettergek worden zonder, is de Zondagmorgenfilm ditmaal een extra lange video met motorsport te over. Het complete MXGP– en MXoN-jaaroverzicht! Voor ons Nederlanders begon het seizoen in mineur. Jeffrey Herlings leek immers op voorhand al kansloos zijn wereldtitel te verdedigen – iets waar we allemaal op hoopten, toch? Gelukkig kent de MXGP nog een paar smaakmakers meer die de liefhebber op de banken krijgen. In de MXGP kwam Glenn Coldenhoff gedurende het seizoen steeds verder naar voren, om het seizoen uiteindelijk met vier overwinningen af te sluiten. Maar ook Brian Bogers kon zich na het desastreuze seizoen van 2019 opnieuw laten gelden. Niet altijd zat het de Brabander mee, maar die tweede plaats in de GP van Italië pakken ze hem niet meer af. In de MX2 was het vooral aan Calvin Vlaanderen – je weet wel, die Zuid-Afrikaan, die ook een beetje Nederlander is en een achternaam heeft die de indruk wekt dat het Belg zou kunnen zijn. Met in totaal zeven podiumplaatsen – drie derde plaatsen, drie tweede plaatsen en één overwinning – mag Vlaanderen meer dan trots zijn. Eervolle vermeldingen zijn er voor Roan van de Moosdijk, Bas Vaessen en Davy Pootjes. Geen van de drie reed een volledig seizoen, terwijl ze allemaal regelmatig prima punten wisten te pakken. Uiteraard is het 2019 Motocross-jaaroverzicht niet compleet zonder de Grand Prix of Nations op ons…

Feit of fabel: verkoop zure room houdt gelijke tred met hoeveelheid dodelijke motorongelukken

Feit of fabel: verkoop zure room houdt gelijke tred met hoeveelheid dodelijke motorongelukken

Natuurlijk hebben een zuivelproduct en het aantal dodelijke ongelukken niets met elkaar te maken. Maar wat als er statistisch bewijs van is? Feit of fabel? Statistieken leggen vaak een onlosmakelijke link tussen twee zaken. De tabaksindustrie heeft het jarenlang categorisch ontkend, maar er bestaat weldegelijk een verband tussen roken en longziekten. Sla de statistieken er maar op na. Toch zijn die niet zaligmakend zoals Tyler Vigen in zijn studietijd ontdekte. De Harvard-student onderbouwt bepaalde theorieën met cijfers en daar lijkt op het eerste gezicht geen speld tussen te krijgen. HilarischDe twijfel slaat pas toe als je ziet wat Vigen met elkaar in verband brengt. Leg de grafieken van de verkoop van zure room bovenop die van de hoeveelheid dodelijke motorongelukken en je ziet een overduidelijk verband. Het is niet alleen hilarisch, maar Vigen ‘ontmaskert’ terloops wetenschappers die met data het gelijk van een bepaalde theorie proberen te staven. Data vormt niet altijd een sluitend bewijs. Pure nonsensNog niet overtuigd? Bedenk dan dat er statistisch ‘bewijs’ bestaat voor een verband tussen de hoeveelheid Japanse auto’s die in Amerika worden gekocht en het aantal zelfmoorden met een motorfiets. Of wat dacht je van de ‘bewijsbare’ connectie tussen het aantal scheidingen en de consumptie van margarine? Wist je bovendien dat de kaasconsumptie per hoofd van de bevolking en de omzet van golfbanen met elkaar verbonden zijn? Het lijken allemaal keiharde feiten, het is pure nonsens. Nicolas CageNog eentje dan om het af te leren: Vigen legt moeiteloos een verband tussen de hoeveelheid ingekocht…

Is je motor klaar voor de winter?

Is je motor klaar voor de winter?

Winter in Nederland is koud, nat en vies. Vuiligheid op straat, die door mede-spitsende weggebruikers opgeworpen wordt en alles een egaal grijsbruin kleurtje geeft. Vaak ook nog eens geholpen door regen, pekel en overige onduidelijke troep. Toch zijn er legio motorrijders die er doorheen rijden en er zijn wat manieren om dit winterrijden aangenamer te maken. Vincent Burger Doorrijden in de winter is een keuze. Een heel verstandige investering is de aanschaf van een zogeheten wintermotor, pekelbak, brik of barrel. Kortom: een motor die zijn glorietijd heeft gehad en daardoor zonder veel scrupules het gure winterweer in gestuurd kan worden. Zo blijft in ieder geval de trots en schoonheid van de ‘hoofdmotor’ ongeschonden. Uiteraard heb je deze verstandig gestald: afgetankt, nieuwe olie, netjes met twee voeten van de vloer en wat extra lucht in de banden en noem maar op, maar dat is een heel ander onderwerp. Pekelbak Voor een paar honderd euro tik je een motorfiets op de kop die het nog goed doet. Het belangrijkste bij het uitzoeken van zo’n motortje zijn niet het uiterlijk of de prestaties. Wél dat het beestje goed start, netjes loopt en remt en je op je bestemming krijgt en weer terug. Werkende verlichting is ook een absoluut belangrijk punt. Begin je met een goed lopende, vlot startende motor en een verse accu, dan rijd je zo het seizoen uit. Aandacht Of je nou met je eigen motor doorrijdt of een pekelfiets aanschaft; je zal er evenveel aandacht aan moeten schenken voor het…

Voor jou getest: IXS Montevideo ST

Voor jou getest: IXS Montevideo ST

Elke zaterdag lees je een recensie over producten die we uitproberen bij het rijden van talloze testkilometers. De winterslaap zit eraan te komen voor dit paar IXS Montevideo ST-handschoenen. Voor de wintermaanden komen ze te kort, maar voor koude lente- en herfstdagen niet. Dat zijn de seizoenen waarin ze uitblinken. Voor de zomer zijn ze te warm, zeker met de tropische temperaturen van dit jaar. Vanaf een graad of vijftien bestaan er koelere handschoenen. De Montevideo voelt dan te warm en te klam. Dat zweterige gevoel is niet aangenaam, maar het is wel fijn dat de handschoen zich ook dan gemakkelijk laat uittrekken zonder dat de antiseptische binnenvoering mee komt. Op en naast de motorfiets ben ik een lui varken en daarom stel ik een polsbandje het liefst één keer in en verander ik er daarna nooit meer iets aan. Omdat dit bandje schuin loopt, gaat het aan- en uittrekken iets lastiger, maar dan zitten de handschoenen altijd goed aangesnoerd. Wel zo’n veilig gevoel. Eenmaal aangetrokken zit dit paar als gegoten. Bij kilometervreters als deze is waterdichtheid belangrijk. Veel regen kregen ze de afgelopen maanden niet te verduren, maar de gevallen druppels bleven keurig buiten. Solto-Tex membraan doet zijn werk wat dat betreft goed. Het testen van de kwaliteit van de protectie heb ik dit keer overgeslagen, wel zo gezond voor lijf en leden. Op papier ziet het er indrukwekkend uit met: dubbele lagen leer op de bal van de hand en kleine vinger en slijtvaste kunststofsoorten als Hitena en Superfabric. Harde…