(0515) 56 98 21 info@vanderwalmotoren.nl

Archive for Maand: maart 2020

Het vergeten verhaal van Antonio Cairoli

Het vergeten verhaal van Antonio Cairoli

Natuurlijk kijken wij allemaal uit naar de volgende MXGP, wanneer die ook verreden mag worden. Laat de duels tussen Jeffrey Herlings en Antonio Cairoli liefst zo snel mogelijk beginnen, waarbij het duidelijk zal zijn wie ‘ons favoriet’ is. Maar toch… Na het lezen van dit interview zul je heel anders kijken naar één van de grootste concurrenten van Herlings, want als iemand niets cadeau gekregen heeft in zijn crossleven, dan is het wel Cairoli. Zeg je Antonio Cairoli, dan zeg je tegenwoordig succes, zeges en wereldtitels. Maar jouw crossverhaal begon heel anders waardoor het contrast eigenlijk niet groter kan zijn. Antonio Cairoli: ‘Ja, dat kun je wel zeggen. Ik ben geboren in Patti op het Italiaanse Sicilië. Of beter gezegd het Zuid-Italiaanse Sicilië en dat maakt het allemaal best ingewikkelder. Daarnaast ben ik opgegroeid in een gezin dat niet veel geld had en bovendien de motorsport niet kende. Er werd op Sicilië wel wat gecrosst, maar dat was vrij kleinschalig en zeker niet op professioneel niveau. De meeste crossers rijden alleen op zondag, ook al omdat de meeste banen amper open zijn. Voor mij was het daarom erg moeilijk om door te groeien en om sponsors te vinden. Om echt door te kunnen groeien moest ik naar het noorden van Italië. Daar werd namelijk wel op niveau gereden op veel meer verschillende circuits.’ Hoe heb je dat probleem opgelost? ‘Door telkens naar het noorden van Italië te rijden met de bus, 1300 kilometer enkele reis. Dat kostte niet alleen heel…

Motorrijden tijdens de coronacrisis?

Motorrijden tijdens de coronacrisis?

Het is als je naar buiten kijkt amper te geloven dat de ‘wereld’ op dit moment zo ziek is. De zon schijnt alsof er niets aan de hand is en met een beetje pak heb je echt geen last van die vrij koude wind. Normaal gesproken dus hét moment om je motor te pakken voor een mooie rit. Maar het is helaas niet normaal… Gisteren liet het RIVM weten dat je ondanks het coronavirus wel recreatief mag motorrijden. Als je je tenminste houdt aan de speciale ‘corona-regels’, zoals op minimaal 1,5 meter afstand van andere mensen blijven en het vermijden van sociale activiteiten. Kort samengevat: rij alleen. Daarnaast is de vraag om zo voorzichtig mogelijk te rijden, zodat er geen ‘medische hulpverlening’ nodig is. Maar dat lijkt ons een corona-onafhankelijke boodschap en is volgens ons altijd de insteek van elke motorrijder, onder welke omstandigheden dan ook. Toch staat deze uitspraak een beetje haaks op wat we lezen op rijksoverheid.nl. Daar staat namelijk in zeer heldere bewoording: blijf zoveel mogelijk thuis. En als je kucht, hoest en/of verkouden bent: blijf dan helemaal thuis. Normaal gesproken hadden we voor dit weekeinde een aantal prachtige motorroutes klaar staan, maar wij vinden het, gelet op wat er om ons heen gebeurt, een verkeerd signaal om die nu online te zetten. Dan is het namelijk net of je je onttrekt aan de dagelijkse realiteit. Wat dat betreft kunnen wij ons goed vinden in het advies van de KNMV. Zij raden aan om de richtlijnen en…

Bestel nu de nieuwe MOTO73 editie 6

Bestel nu de nieuwe MOTO73 editie 6

Corona of niet, de nieuwe MOTO73 ligt vanaf vrijdag in de winkel. Met onder andere een vergelijkingstest die tegen het waanzinnige aanzit, een nieuwe motor op de Nederlandse markt en interviews met Marcel Duinker en Jasper Iwema! In deze nieuwe editie van MOTO73: Dubbeltest Kawasaki H2 SX SE+ vs KTM Super Duke GT Nick Enghardt gaat op zoek naar de motor met de beste balans tussen zin en waanzin. Te kiezen valt tussen twee sportieve toerders: de Kawasaki H2SX SE+ en de KTM 1290 Super Duke GT. Oud & Nieuw Yamaha XT600Z vs Ténéré 700 We zetten de Yamaha Ténéré 700 tegen de veertig jaar oude XT600Z Ténéré. Die laatste oogt nog altijd modern en tijdloos stoer. Toch maakt de 700 gehakt van zijn voorganger, ondervindt Ad van de Wiel. CFMoto 650-range Het Chinese CFMoto heeft in tien jaar tijd een lijn van 150- tot 650cc-motoren opgebouwd. Nu komt het merk ook naar Nederland. Ad van de Wiel rijdt op drie 650cc-modellen en constateert dat de Chinezen absoluut stappen voorwaarts hebben gemaakt. How to – remvloeistof vervangen Nick Enghardt pakt dit keer het vervangen van remvloeistof aan. Heel moeilijk is het niet, maar een beetje opletten is het wel. Marathonmotor – Yamaha XS650SE Bijna 165.000 kilometer staat er op de teller van de Yamaha XS650SE. Eigenaar Fried Anepool gebruikt de motor voor dagelijks gebruik. Hij is gek van het XS650-model en heeft er nog veel meer in zijn garage staan. Die zijn in showroomstaat. Toerisme Balkan Michiel van Dam gaat…

Oud & Nieuw: Yamaha XT600Z Ténéré vs Yamaha Ténéré 700

Oud & Nieuw: Yamaha XT600Z Ténéré vs Yamaha Ténéré 700

Zo simpel is avontuur Wikken en wegen, wikken en wegen; het valt niet mee om de ultieme voorganger te vinden van de Ténéré 700. Is het de eencilinder-XT600Z Ténéré of toch de tweecilinder-XTZ750 Super Ténéré? Vanwege het avontuurlijke karakter valt de keuze op de eerste. Als de Ténéré 700 afgelopen jaar als een verrassing kwam, heb je onder een steen geleefd. Productierijp ogende prototypen effenden de afgelopen jaren het pad voor de Yamaha. Het was wel een verrassing dat het eindresultaat zo weinig van de prototypen afwijkt en hoe onwaarschijnlijk veelzijdig de motor is. Zonder problemen slikt hij allerlei soorten ondergrond en het ‘all’ in allroad staat er niet voor de show. De XTZ750 Super Ténéré stond ook zijn mannetje op Afrikaanse ongebaande paden, maar dan wel met een uitzonderlijk talent als Stéphane Peterhansel in het zadel. Iedere weekendrijder – zelfs een begenadigde – is beter af met de handelbare Ténéré 600. Daarom staan in deze aflevering van Oud & Nieuw de eencilinder-XT600Z Ténéré tegenover de tweecilinder-Ténéré 700. Ze staan nader tot elkaar dan de 700- en 750-allroad-twins van Yamaha. Nul Elektronica Het is onvoorstelbaar dat de XT600Z Ténéré al bijna veertig jaar oud is. De tijd heeft amper vat op hem, terwijl het eerste model al in 1983 het levenslicht zag. Natuurlijk zitten onze ogen niet in ons achterhoofd en zien we zaken als een trommelrem, luchtkoeling, een telescoopvork en een dashboard dat uit twee analoge tellers bestaat. Bekijk je de 600 niet als verzameling onderdelen, maar als een…

Honda en Suzuki Virtual Motorcycle Show

Honda en Suzuki Virtual Motorcycle Show

Ook in Japan is het alle hens aan dek. Vanwege COVID-19 zijn de 36e Osaka Motorcycle Show en de 47e Tokyo Motorcycle Show geannuleerd. Zowel Suzuki als Honda hadden een grote stand in gedachten op beide beurzen. Gelukkig weigeren Honda en Suzuki bij de pakken neer te zitten. Nieuws is nieuws en als je het dan toch niet live kunt laten zien, dan maar virtueel. Suzuki laat z’n Japanse nieuws zien via hun twitter-account. Tweets by suzukicojpmotorhttps://platform.twitter.com/widgets.js Honda Japan heeft op hun website een photobooth ingericht. Het bericht Honda en Suzuki Virtual Motorcycle Show verscheen eerst op Motor.NL.

60 klassieke motorfietsen (en brommers) in de veiling

60 klassieke motorfietsen (en brommers) in de veiling

Op het platform van BVA Auctions staan enkele bijzondere motorfietsen en brommers in de veiling. Het aanbod bestaat onder andere uit waanzinnige Ducati’s, Yamaha’s en Kawasaki’s maar ook uit een Van Veen Kreidler in wedstrijd-uitvoering. Ja, echt! Op zaterdag 4 april 2020 kunnen liefhebbers alles bezichtigen tijdens de kijkdag van 10:00 tot 16:00 uur aan de de Roysloot 12C in Rijnsburg. Vanwege het strenge ‘deurbeleid’ om verspreiding van het coronavirus verder te voorkomen, is vooraf aanmelden voor de kijkdag verplicht. Dit kan makkelijk en snel via de website. De volledige lijst met motoren is te vinden op www.bva-auctions.com/auction/index/45596. De online veiling sluit op 14 april haar virtuele deuren. Het bericht 60 klassieke motorfietsen (en brommers) in de veiling verscheen eerst op MotorNL.

Zwitser rijdt recordafstand op Harley-Davidson LiveWire

Zwitser rijdt recordafstand op Harley-Davidson LiveWire

Met een bereik van ongeveer 160 kilometer is de elektrische Harley-Davidson LiveWire zeker niet je eerste keuze om lange afstanden mee af te leggen. Er zijn motoren die daar meer geschikt voor zijn. Maar dat weerhoudt sommige motorrijders er niet van om het toch te proberen. Daarbij laat je zien dat je begaan bent met het milieu, hoewel sommigen daar een kanttekening bij plaatsen. Dat weerhield de Zwitser Michel von Tell er niet van om binnen 24 uur de langste afstand af te leggen op een LiveWire. Het begin van een nieuw wereldrecord is daarmee opgestart. Hoeveel von Tell heeft afgelegd, weten we niet exact omdat Harley-Davidson de gegevens nog niet heeft verstrekt. Maar Elektroauto-News meldt dat von Tell op 11 maart is gestart in Zürich en 24 uur (23 uur en 48 minuten om precies te zijn) later Stuttgart heeft bereikt. Nieuw afstandsrecord De recordpoging bracht hem door Liechtenstein, Oostenrijk en Duitsland. De afgelegde afstand was 1722 km. Da’s fors meer dan de 1316 km die zeven rijders om beurten op een Zero SR in 24 uur op een gesloten circuit hebben afgelegd. Elektroauto-News meldt dat hij 199,6 kilometer aflegde op zijn eerste lading. Als je dat doorrekend kom je op ongeveer negen stops om de LiveWire op te laden. De schatting is wel afhankelijk of von Tell in 40 minuten de accu’s tot 80% oplaadde of dat hij een vol uur pauzeerde om de accu’s 100% op te laden. Heeft zo’n recordpoging enige betekenis behalve dat het curieus…

Reistip: IJsland, de favoriete bestemming van Jan

Reistip: IJsland, de favoriete bestemming van Jan

IJsland IJsland, in 1989 was ik er voor het eerst. Het vulkaaneiland maakte zo’n onuitwisbare indruk op me dat ik zeker wist dat ik nog wel eens terug zou komen. Eerdaags ga ik voor de achttiende keer. Ik heb IJsland in mijn hart gesloten en lange tijd piekerde ik of ik niet zou verkassen. Als ik aan IJsland denk, schieten tientallen verhalen door mijn hoofd. Vaak grappig, soms over gruwelijke mislukkingen. Zoals die Honda die nog voor de Kjöllur de bocht miste en in een lavaveld terecht kwam. Binnen een paar seconden veranderde de glimmende TransAlp in een hoop uiteengereten plastic en staal. IJsland kan onbarmhartig zijn, een loeder van een eiland. Depressies met dagenlange regenval zijn nog het minst grote probleem. Het is de verraderlijke wind, die na een bocht plotseling kan aanwakkeren tot orkaankracht. Die motoren oppakt en meters verder neer kwakt. Als daar dan een bergwand staat of helling ligt, heb je gewoon pech. Je kunt er niets tegen doen. Dat heb je ook als je besluit de uitdaging van je leven aan te gaan: hákarl, gefermenteerde Groenlandse haai. Na de braakneigingen opwekkende hap en slik blijkt dat je allergisch bent voor ammoniak. Je kunt er niets aan doen, je had het nooit kunnen weten. Wie lebbert er nou aan het ammoniakflesje in het aanrechtkastje? Lees ook: De favoriete bestemming van Ad Toch maar een grappige, die gruwelijk fout had kunnen aflopen. In het pikkedonker op weg naar het middelpunt van IJsland. We hebben het koud en…

Marathonmotor: Yamaha XS650SE

Marathonmotor: Yamaha XS650SE

Een Yamaha XS650SE met twee levens Wat doe je als je maar niet genoeg kunt krijgen van een bepaald type motor. Dan koop je er nog een en misschien nog een. Zo is het bij Fried Anepool ook een keer begonnen. In zijn schuur struikel je over de Yamaha XS650-modellen. Allemaal in showroom staat. Op eentje na dan, die is voor regelmatig gebruik en hoeft niet steeds te worden gepoetst. Met die motor, goed voor 164.000 km, komt hij op bezoek voor Marathonmotor. Het liefst was Fried Anepool al op zijn 18e begonnen met motorrijden maar daar staken zijn ouders een stokje voor. Fried: ‘Wat rommelen met brommers kon nog net maar motorrijden? Nee, dat vonden mijn ouders maar niks. In hun ogen was het motorvolk maar raar volk. Dan heb ik het over zo’n 50 jaar geleden. Naast school had ik allerhande bijbaantjes maar toen ik als 16-jarige van een kennis voor 500 gulden een Norton Dominator kon kopen had ik net niet genoeg geld. Maar lenen bij mijn ouders was er niet bij. Dat heeft me jaren dwars gezeten. In mijn studententijd, ik was 22, heb ik mijn motorrijbewijs gehaald en ging op zoek naar een motor. Tijdens die zoektocht kwam ik er al snel achter dat Japanse motoren betrouwbaarder waren dan Engelse. Al vond ik de Engelse mooier. Mijn eerste motor, een Honda CB72 250, kocht ik voor 1000 gulden. Twee jaar later volgde mijn eerste Yamaha XS650. Het viertaktblok had wel wat weg van een Triumph,…

WK Superbike Assen verplaatst naar augustus

WK Superbike Assen verplaatst naar augustus

Het WK Superbike doet Assen niet langer 17, 18 en 19 april aan, maar 21, 22 en 23 augustus. Organisator Dorna moet door het coronavirus flink met het wedstrijdschema schuiven. Reeds gekochte toegangskaarten voor het WK Superbike blijven geldig voor de nieuwe datum. De kans op toestanden zoals in 2019 is door de nieuwe datum uitgesloten. Vorig jaar werden sommige races niet verreden door sneeuwval en veel te lage temperaturen. Iedereen die op de tribune zat te blauwbekken weet het vast nog wel. Dit jaar kan de ijsmuts thuis blijven liggen en moet de zonnebrandcrème verplicht mee. Het TT Circuit Assen houdt op de website ttcircuit.com iedereen op de hoogte van de actualiteit en beschikbaarheid van de accommodatie. Het bericht WK Superbike Assen verplaatst naar augustus verscheen eerst op MotorNL.