(0515) 56 98 21 info@vanderwalmotoren.nl

Archive for Maand: april 2020

Ontwerp en win je eigen Arai

Ontwerp en win je eigen Arai

Een vleugje Valentino Rossi? Evel Knievel dan? Of het geel van Ayrton Senna? Als je altijd al hebt willen rondrijden met je zelf ontworpen helm, is je kans! Arai-importeur Hoco Parts nodigt je namelijk uit je droomhelm te ontwerpen en misschien krijg jij dan je eigen helm wel cadeau. De wedstrijd is open voor zowel straat- als crosshelmen en elke categorie krijgt een eigen winnaar. Zo kun je winnen Ga naar het Facebook-bericht op de pagina van Hoco Parts, download de tekening en ga aan de slag. Klaar? Upload je ontwerp in de comments van het Facebook-bericht en tag #hocoparts en je lokale Arai-dealer. Je hebt gelukkig nog even om na te denken, want deze bijzondere wedstrijd loopt tot en met 22 mei. Het bericht Ontwerp en win je eigen Arai verscheen eerst op Motor.NL.

Terugblik: Hoe Rossi Yamaha in 2004 reanimeerde

Terugblik: Hoe Rossi Yamaha in 2004 reanimeerde

Je moet het verleden kennen om de toekomst te begrijpen. Als dit momenteel ergens op van toepassing is, dan wel op Yamaha in de MotoGP. Hoewel enkele uitschieters van Maverick Viñales en het sensationele debuut van Fabio Quartararo – op notabene een ‘mindere’ M1 – de achterstand nog enigszins kon verbloemen, is het gat naar Ducati en Marc Marquez (te) groot. Het doet denken aan de beginjaren van deze eeuw. Of beter gezegd, aan de jaren dat Valentino Rossi nog heel tevreden was bij die andere grote Japanse fabrikant: Honda. In de winter van 2003 veranderde echter alles. Terugblik op de beroemdste transfer uit MotoGP’s geschiedenis. Toen alle velletjes van de 2001-scheurkalender in de papierbak waren beland en 2002 begon, ging de hele Grand Prix-motorracerij op zijn kop. De MotoGP nam het stokje over van de 500cc-klasse en de fabrieken hadden plots heel andere uitdagingen. Uitdagingen die niet alle merken even goed hadden ingeschat, met Yamaha als exponent van de ultieme onderschatting. Honda ging er bovendien met gestrekt been in. De 990cc-V5 was een elegante doch brute doorontwikkeling van de V4-krachtbron waarmee het met de RV750 RC45 in het WK Superbike deelgenomen had. De overdaad aan vermogen die het V5-blok op het achterwiel losliet, bood wielspin op commando, waardoor de RC211V zich op afroep dwars liet zetten in een zoektocht naar grip. Yamaha koos een andere weg en besloot, een poging elk aanwezig beetje kracht te beteugelen, voor een bandenvriendelijke machine te gaan. De vier-in-lijn van Yamaha was geënt op…

Jawa klaar voor Europa

Jawa klaar voor Europa

Jawa Motorcycles heeft van eigenaar Mahindra* – ook eigenaar van BSA, Yezdi en Peugeot – groen licht gekregen om te beginnen met de verkoop van motoren in Europa. Het historische motormerk Jawa bevestigt dat de verkoop van motorfietsen in Europa nog in  2020 wordt opgestart. Voorlopig is de keuze beperkt tot drie modellen: de Perak, Forty Two, en de Classic. De Classic en Forty Two worden beide aangedreven door een 293 cc, vloeistofgekoelde eencilinder, die 27 pk en 28 Nm koppel levert. De Perak (op de foto) wordt aangedreven door een 334 cc tweecilinder en levert ongeveer 30 pk en 30 Nm aan koppel. De Perak is wat ons betreft de aantrekkelijkste van de drie. Vanaf de zijkant gezien, verschilt-ie maar weinig  van de succesvolle Triumph Bobber. Alle drie de motoren moeten een plekje bevechten in het ontluikende en concurrerende modern classic segment. We geven het Jawa te doen. Vaak zal de prijs de doorslag geven. In India kost de Jawa Perak 164.000 Indiase roepie – ruwweg net geen 2000 euro. We verwachten niet dat de modellen in Nederland zo laag geprijsd zijn. *Het merk Jawa is tot leven gebracht door Classic Legends Pvt. Ltd., een dochteronderneming van de Mahindra Group. Ze hebben een aandeel van 60% in de onderneming. De overige participaties zijn in handen van ondernemer Anupam Thareja en Boman Irani, zoon van Rustom Irani, de oprichter van het bedrijf Ideal Jawa. Het bericht Jawa klaar voor Europa verscheen eerst op Motor.NL.

Rossi: ‘Aan MotoGP 2021 doe ik mee!’

Rossi: ‘Aan MotoGP 2021 doe ik mee!’

Sinds Fabio Quartararo tekende voor het fabrieksteam van Monster Yamaha MotoGP begin dit jaar is er veel discussie geweest over de toekomst van Valentino Rossi.   Voor de uitbraak van het coronavirus was de verwachting dat Rossi nog tijdens het prille raceseizoen 2020 een beslissing zou nemen over zijn toekomst in de MotoGP. Als de Doctor vond dat hij concurrerend kon zijn, wilde hij verder race. In dat geval zou Yamaha hem steunen met een plek in het Petronas Yamaha-satellietteam. Natuurlijk, omdat Rossi dit jaar nog niet heeft geracet, kon hij zijn plannen aangaande zijn pensionering in de ijskast zetten. Maar in een gesprek met MotoGP’s Matthew Birt zei Rossi dat zijn nieuwe plan niet is om aan het eind van dit seizoen met pensioen te gaan, maar om ook in 2021 te blijven acen. ‘Het probleem is dat dat we met het virus niet kunnen racen. Ik zal dus nu een beslissing moeten nemen, terwijl we nog geen race hebben gereden. Want in het meest optimistische scenario kunnen we in de tweede helft van het seizoen weer gaan racen. Dus ergens in augustus of september mogen we hopen’, legde Rossi uit tijdens een videogesprek met MotoGP-host Matthew Birt en zijn teamgenoot Maverick Vinales. ‘Nu moet ik dus mijn beslissing eerder nemen. Maar hoe dan ook, ik wil doorgaan, maar ik heb deze beslissing moeten nemen zonder enige vorm van wedstrijd. Het is niet de beste manier om te stoppen, want de situatie is dat we misschien helemaal niet racen…

MrGPS: Hoe laad ik motorroutes zonder draadje?

MrGPS: Hoe laad ik motorroutes zonder draadje?

Hoe laad ik routes zonder draadje? Anno 2020 gaan veel zaken in het leven draadloos. Of het nu gaat om het streamen van je Netflix-film naar je tv of het op Facebook plaatsen van die prachtige foto die je onderweg maakte; er komt geen draadje aan te pas. Wat dat betreft lijken de meeste GPS-toestellen hopeloos verouderd. Je moet ze vaak nog steeds met een usb-kabeltje aan de computer koppelen om er een route in te zetten. Toch zie je ook in het routes laden dat er veranderingen gaande zijn. Je kunt met de nieuwste TomTom- en Garmin-modellen ook zonder draadje routes laden. In dit verhaal zetten we de mogelijkheden op een rij. Maar we beginnen eerst met het benoemen van het grote voordeel van het routes kunnen laden zonder draadje. Natuurlijk dient gemak de mens en is het prettig dat je niet telkens je toestel hoeft te koppelen om vervolgens gespannen af te wachten of je toestel door de pc herkend wordt. Lees ook: MrGPS: TomTom Rider 550 Tip: vooral bij de Zümo kan het vrij lang duren voor je toestel herkend wordt. Dit kan komen doordat het apparaat boordevol oude tracks zit (google op ‘Zümo grote beurt’), het kan ook zijn dat het toestel onvoldoende accuspanning heeft. Maar met een beetje geduld is dat allemaal wel oplosbaar. Een veel groter voordeel is dat je, als het draadloos gaat, ook niet per se op je computer hoeft te werken. Het kán zelfs op de telefoon, maar vanwege het grotere…

Ducati en MV Agusta ambitieus ondanks zware tijden

Ducati en MV Agusta ambitieus ondanks zware tijden

Het zijn zware tijden voor Italië dat – zoals wel bekend is – heel hard geraakt is door de coronacrisis en dat merken Ducati en MV Agusta uiteraard ook. Maar stil in een hoekje gaan zitten treuren? Echt niet! Ducati draait op volle toeren om in contact te blijven met de Ducatisti. Door middel van het Ducati Cares-programma wil het Italiaanse merk de interactie tussen klanten en dealers versterken. “We doen er alles aan om onze klanten zo veilig en praktisch mogelijk van dienst te zijn.” Zonder de veiligheid uiteraard uit het oog te verliezen, wil Ducati zijn klanten wereldwijd thuis laten voelen. Daarom is het gestart met ‘Ducati Cares’. Dit programma loopt uiteen van maatregelen om een veilig bezoek aan dealers mogelijk te maken tot online communicatie en trainingen voor sales- en aftersales-medewerkers. Ook voor serviceactiviteiten wordt steeds meer informatie gedigitaliseerd. Bij de dealers worden de voorgeschreven afstanden tussen klanten duidelijk aangegeven en zijn desinfecterende gel en mondmaskers aanwezig. Ook op het hoofdkantoor is alles aangepast op de huidige situatie, van nieuwe werkstructuren die voldoende afstand tussen personeel waarborgen tot aan vastgestelde tijdstippen voor kantinebezoek. De kennis van Azië Francesco Milicia ligt de maatregelen namens Ducati toe. “Het is duidelijk dat dit virus niet snel uit ons leven zal verdwijnen, dus moeten we ermee leren omgaan. Op basis van de bevindingen van een interne werkgroep en enkele dealers in Azië hebben we een programma ontwikkeld om ons hele netwerk te ondersteunen en onze klanten zo veilig en praktisch mogelijk…

Harley-Davidson start online tv-zender

Harley-Davidson start online tv-zender

Harley-Davidson is een online tv-zender gestart. De vliegende start zou een documentaire zijn over Willy G. Davidson. In werkelijkheid draait er nu een video van een trackrace die in de winter werd opgenomen (commentator heeft het over frostbite op zijn oren). Leuke beelden, leuke wedstrijd. En helder programmaboekje, waarin je kunt kiezen voor Main, Racing, Factory of Garage. Dus vlug naar ‘Willy G.’, die op het Main-kanaal wordt uitgezonden. Da’s beslist een interessante kerel. Check Harley-Davidson TV Het bericht Harley-Davidson start online tv-zender verscheen eerst op Motor.NL.

Column: Sparren met Spaan

Column: Sparren met Spaan

Bepalende selectiedag ‘Schijnbaar waren ze al aan het scouten tijdens de uitwisselingswedstrijden van de NMB en de KNMV, eind 1978. Het Van Veen-raceteam wilde een jonge Nederlandse rijder op hun machine hebben zitten en waren dus alvast aan het kijken wie die plek in kon nemen. Dat zou beslist gaan worden tijdens een selectiedag, maar ik had daar geen officiële uitnodiging voor ontvangen. In de daaropvolgende winter ben ik me dus gewoon gaan voorbereiden op mijn eigen seizoen. Ik liet door Nico Bakker een nieuw frame maken, voor mijn eigen Kreidler. In het begin van 1979 heb ik daar een paar keer op getraind, maar veel meer heb ik er niet op gereden. De reden, ik werd dus toch uitgenodigd voor die selectiedag van Van Veen. Begin maart moest ik me melden op het circuit Zolder, samen met nog wat andere jongens. Ik was niet heel gespannen voor die dag, want ik wist dat ik gewoon mijn rondjes moest maken, zoals ik altijd deed. En het ging inderdaad hartstikke goed, op zo’n productieracer van Van Veen. Uiteraard was de hele nationale pers bij het evenement aanwezig, dus op dezelfde dag maakte het team gelijk een besluit welke jongen op hun machine zou komen te zitten. Ze hadden een volledig driejarenplan opgesteld om de gekozen rijder klaar te stomen voor het grote werk. Aan het einde van de middag kregen we de uitslag te horen en ze kozen voor mij. Ik dacht, mooi dit! Ik moest gelijk een pak van het…

Mijn motoroccasion: Triumph Daytona 675

Mijn motoroccasion: Triumph Daytona 675

De Triumph Daytona 675 van Ellen Kox uit Tilburg ‘Dit is mijn Triumph Daytona 675 uit 2007. Zwart met gouden velgen én gekocht op de warmste dag van oktober. Ik betaalde € 4.400,- voor een Triumph die 32.000 kilometer heeft gelopen. En ik was het niet eens van plan, want het werd bijna winter! Ik had echt het idee om nog een paar jaar te rijden met mijn oude motor en af te wachten waar ik tegen die tijd tegenaan zou lopen. Dat werd dus iets eerder en een Triumph Daytona. Het was de tweede die ik zag. Voor ik op vakantie ging, had ik al proefgereden op een identieke Daytona. Die bracht wel al gekriebel teweeg. Terug van vakantie zag ik deze staan en ja… die moest er gewoon komen. De Triumph rijdt geweldig. Ik gebruik ’m voor rondjes in de buurt. Ergens de komende maanden – als het weer mag – wil ik ermee naar Duitsland. Maar een paar circuitdagjes zie ik ook wel zitten. Af en toe naar mijn werk, maar toch vooral plezierritjes. Daar heb ik ook heel veel zin in. Deze Daytona vind ik erg mooi. Toch heb ik wel het een en ander veranderd. Ik heb er een covertje opgezet. Het is geen motor voor een buddy, waarop het volgens mij niet echt lekker zit. Die cover maakt de Triumph wel af. Verder heb ik tankgrips op de brandstoftanks gezet, zodat-ie wat stroever is en mijn vriend heeft een usb-kabel vanuit het dashboard naar de…

De Royal Enfield 650 Twins verkopen als een dolle

De Royal Enfield 650 Twins verkopen als een dolle

Net als alle motormerken heeft ook Royal Enfield het moeilijk met de verkoop van motorfietsen. In maart daalde de verkoop in India met 44 procent, volgens Car & Bike. Maar er is ook goed nieuws. De 650 cc-motoren, de Interceptor 650 en de Continental GT, verkopen allebei nog vrij goed. Van beide motorfietsen gingen tot nu toe meer dan 20.000 stuks over de toonbank, wat meer is dan de verkoopprestaties van andere premium motoren in India. Tot zover de verkopen in India, want deze modellen worden ook in elders in de wereld verkocht. Rushlane meldt dat de export van Royal Enfield in maart zelfs met 33 procent is gestegen. De 650 Twins staan met grote aantallen bovenaan de exportlijst, wat suggereert dat Royal Enfield een echte winnaar in handen heeft. Als deze motoren ondanks een wereldwijde pandemie nog goed verkopen, stel je dan eens voor hoe goed ze het zouden doen als er geen pandemie zou zijn geweest. Het bericht De Royal Enfield 650 Twins verkopen als een dolle verscheen eerst op Motor.NL.