(0515) 56 98 21 info@vanderwalmotoren.nl

Author:

Stuiptrekking: prototype Laverda SFC1000

Stuiptrekking: prototype Laverda SFC1000

Iedereen met ook maar een beetje gevoel in zijn donder kan niet zonder droge ogen het woord Laverda uitspreken. In de gloriedagen van het merk welden de tranen als vanzelf op bij het aanschouwen van al het oranje schoons. De laatste jaren biggelen de waterlanders om de verkeerde redenen. Dan hebben we het over faillissement, ongelukkige herrijzenis en een volgend faillissement. In 2003 leek het voor het laatst goed te komen met deze SFC1000. Super Remmen als visitekaartje De naam van dit prototype verwijst naar de hoogtijdagen van Laverda; de tijden dat de Super Freni Competizione (SFC) modellen grote successen haalden in de wegrace. Overigens staat de afkorting ui de losse pols vertaald voor Super Remmen. Daarmee kon je vroeger blijkbaar nog goede sier maken. Goede sier maken is ook wat Aprilia van plan was met dit oranje prototype. Aprilia? Ja Aprilia inderdaad, in 2000 nam het Laverda – maar ook Moto Guzzi – over. Laprilia Op het carterdeksel staat de naam Laverda te lezen, maar Aprilia had gewoon het V-twin-blok uit de RSV Mille in het nieuwe buizenframe gelepeld. Hartstikke fout, een nieuwe Laverda had natuurlijk een staande twin in het vooronder moeten hebben. Aprilia koos voor de gemakkelijke en  goedkope oplossing om bestaande onderdelen te pakken voor een nieuwe motorfiets. Het leverde dit prototype de spotnaam Laprilia op. Hoe mooi ook, het grote publiek vrat het niet dat de Laverda niets anders was dan een RSV Mille met een oranje jasje aan. Zachte dood Het huwelijk tussen Aprilia…

Ducati 2020: nieuwe Scrambler 1100 Pro en 1100 Sport Pro?

Ducati 2020: nieuwe Scrambler 1100 Pro en 1100 Sport Pro?

Uit Amerikaanse homologatiedocumenten zou je kunnen opmaken dat er twee nieuwe Scramblers 1100 op stapel staan. Ze worden aangeduid als 1100 Pro en 1100 Sport Pro. De huidige Ducati Scrambler-reeks omvat een 400cc-versie, vier 800cc varianten en drie 1100’s . De Scramblers hebben de eerste twee jaar veel succes gehad en consolideren nu hun aanwezigheid door het diverse aanbod. Dat zal naar verwachting tegen 2020 uitbreiding krijgen met twee nieuwe 1100’s. Uit documenten van het Amerikaanse EPA, de organisatie waar de emissie-uitstoot van nieuwe voertuigen worden gecertificeerd, zou dat kunnen blijken. Ducati presenteerde een lijst met ongewijzigde modellen ten opzichte van 2019, maar er zijn twee nieuwe namen aan toegevoegd: Scrambler 1100 Pro en Scrambler 1100 Sport Pro. De Scrambler 1100-serie omvat al een standaard uitvoering, een Sport en een Special. Het bericht Ducati 2020: nieuwe Scrambler 1100 Pro en 1100 Sport Pro? verscheen eerst op MotorNL.

Voor jou getest: Richa Toulon

Voor jou getest: Richa Toulon

Elke zaterdag lees je een recensie over producten die we uitproberen bij het rijden van onze talloze testkilometers. Een bijna letterlijke Dagelijks Gebruikt ditmaal, want ook zonder tussenkomst van gemotoriseerde tweewielers is dit een jas om aan te trekken. Zo fijn zit de Richa Toulon en zo goed ziet het er ook uit. Mede dankzij de ritsen op de mouwen valt het jack mooi zonder te wijd te worden op de mouwen. Qua pasvorm komt het heel behoorlijk overheen met de meeste merken, qua bescherming is het een toppertje. Behalve dat het rundleer een goed gebruikt uiterlijk heeft, is het ook al zo soepel als een jasje dat je al jarenlang dag-in, dag uit hebt aangehad. Zo soepel heb ik het nog niet eerder meegemaakt direct uit het rek. De fijne pasvorm en het fijne materiaal geven je samen met de standaard D3O-bescherming op de ellebogen, schouders en rug een veilig gevoel op de motor, terwijl het er in dagelijks gebruik dus ook prima uitziet. Casual Alleen zit er een lollige capuchon op de Toulon; oogt lekker ‘casual’, maar als het wat frisser wordt wil je hier echt een trui of vest onderaan. Clash of the Capuchons in je nek is dan niet handig. Gelukkig is hij heel eenvoudig afritsbaar. Met die racestrepen en het voorgedragen uiterlijk is de Richa Toulon duidelijk geënt op de retro-trend, maar door de brede selectie kleuren kan de Toulon prima op elk soort motor. Combineren met een gewone motorbroek kan dankzij een rits aan…

Persoonlijke kentekenplaat zorgt voor enorme boete

Persoonlijke kentekenplaat zorgt voor enorme boete

Persoonlijke kentekenplaten zijn geen luxe die we in Nederland hebben. Misschien maar goed ook. Een Amerikaanse man bewees met zijn plaat dat het flink mis kan gaan. Een prachtig voorbeeld van een ‘worst case scenario’ dat resulteerde in boetes met een totale waarde van meer dan 12.000 dollar! Programmeren Zijn plaat leest namelijk het woord ‘null’. Een term die in veel computersystemen gebruikt wordt om aan te geven dat een veld leeg hoort te zijn. Een grap waarmee hij boetes hoopte te kunnen ontwijken. Als het computersysteem immers denkt dat het kenteken niet ingevoerd is kan hij toch nooit een bon verwachten? Aanvankelijk kon hij de plaat wel aanvragen maar toen hij deze na een jaar moest vernieuwen ging de website op tilt bij het invullen van zijn kenteken. Iets wat je zelf waarschijnlijk ook wel eens hebt meegemaakt als je een online formulier niet helemaal invult en er een sterretje komt te staan waar nog wat informatie mist. Met een omweg krijgt hij het uiteindelijk toch voor elkaar. Een eerste aanwijzing dat de grappig bedoelde plaat tot problemen kon gaan leiden. Of hem dat het eerste jaar daadwerkelijk buiten schot gehouden heeft is niet duidelijk. In het daaropvolgende jaar komt er echter wel een boete binnen. In Californië moet je een registratiesticker op je kentekenplaat plakken die het voor agenten eenvoudiger maakt om te checken of je kenteken geldig is of niet. Of iemand hem van zijn plaat heeft gestolen of dat hij er afgevallen is weet de man…

Tips van onze testredacteuren voor motorrijden in de regen

Tips van onze testredacteuren voor motorrijden in de regen

Het ruikt hier muf, op de redactie! De oorzaak zit ‘m in de natte regen- en motorpakken die onze testredacteuren hebben uithangen. Droog is het deze week nauwelijks en de komende week belooft het niet beter te worden. Maar dat betekent natuurlijk niet dat je niet op de motor kunt rijden. Omdat dat nou eenmaal niet voor iedereen gesneden koek is, doen we hier op de redactie een vragenrondje bij onze testredacteuren die het hele jaar niets anders doen dan motoren testen. Weer of geen weer! Ad van de Wiel: ‘Kijken!’ ‘Kijken is altijd belangrijk op de motor, maar deze weken nog belangrijker. En dan heb ik het vooral over vooruit kijken. Het werkt averechts als je vlak voor je voorband tuurt, je moet mogelijk gladde plekken al ruim van tevoren zien. Door ruim voor de bocht al gezien te hebben hoe die bocht er bij ligt, kun je vanzelf een vloeiende lijn inzetten. Zou je dit niet doen, dan maak je als het ware bochten in bochten. Op deze manier kun je ook op tijd remmen, als de bocht er echt slecht bij ligt. Moet je dit doen ín de bocht, omdat je vlak voor je wiel kijkt, dan wordt het knap lastig op nat asfalt.’ ‘Mag ik hier nog even bij op merken dat je natuurlijk ook met een mooi trekkende motor door de bocht moet? Als je een heel klein beetje accelereert, luistert je motor veel beter.’ Tom van Appeldoorn: ‘Ontspan’ En als je dan écht ontspannen…

Helmloze Vladimir Poetin bekeurd

Helmloze Vladimir Poetin bekeurd

Al denkt hij er zelf anders over, ook een Russische president staat niet boven de wet. Voor het rijden zonder valhelm kreeg Vladimir Poetin een bekeuring van omgerekend vijftien euro. De staatsman reed afgelopen weekend met de wind in het spaarzame haar op een Ural zijspan tijdens een motorshow van de Night Wolves. Macho Poetin vertoont zich vaker in het gezelschap van de leden van deze motorclub. Vorige keer deed hij dat nog op een Amerikaanse Harley-Davidson. Dit keer koos hij voor een motor uit eigen land. Recidivist Poetin werd er door minstens twee man bijgelapt. Zij verlinkten hem omdat ook een president niet boven de wet staat. De president blijkt een recidivist. Vorig jaar reed hij een truck bij de opening van de Krimbrug zonder veiligheidsgordel. Hij kwam er toen mee weg omdat de brug officieel nog niet was geopend. Het bericht Helmloze Vladimir Poetin bekeurd verscheen eerst op MotorNL.

Sneakpreview MOTO73 nummer 17 2019

Sneakpreview MOTO73 nummer 17 2019

Eind deze week ligt de nieuwe MOTO73 in de winkel of – hopelijk – op je deurmat. Wat je mag verwachten? Een paar dagen voordat het nieuwe nummer verschijnt, kijken wij met deze sneakpreview vooruit. LiveWire Uitgerekend Harley-Davidson, een merk dat we kennen van stampende V-twins, komt met de elektrisch aangedreven LiveWire. De hamvraag: is dit nog een echte Harley? Dubbeltest De Harley-Davidson Street Glide Special en de Indian Chieftain Limited zijn twee Amerikaanse baggers die op veel vlakken vergelijkbaar zijn, maar anderzijds ook sterk van elkaar verschillen. In een dubbeltest mogen ze laten zien welke bagger de betere is. Cursus Wil je eens echt offroad leren rijden? Dat kan in het Duitse Fürstenau, op nog geen 230 kilometer van Utrecht. Zandhappen voor volwassenen in een uiterst avontuurlijk decor! Mash Dirt 6.5 Met de Dirt Track 6.5 heeft Mash een straatlegale flattracker op de markt gebracht, die ook nog eens minder dan zeven mille kost. Is hij zijn geld waard? Middellandse Zee Hans Avontuur zette in zijn navigatie ‘Vermijd snelwegen’ aan en vertrok met als bestemming de Middellandse Zee. In dit nummer deel twee van deze prachtige trip. Suzuka De Acht uren van Suzuka was dit jaar tot de laatste seconde spannend. En daarna! Wij volgden Michael van der Mark in de aanloop naar deze prestigieuze race. Marathonmotor Al acht jaar rijdt Dennis Paardekooper in weer en wind op zijn Honda CBR600F. Bij aanschaf had hij nooit gedacht van een tweedehandsje van € 3600 zoveel plezier te kunnen hebben. Techniek:…

John Moesker: ‘Koffers met verhalen’

John Moesker: ‘Koffers met verhalen’

John Moesker heeft heel Europa zo’n beetje onder zijn motorbanden gehad. Alleen Noorwegen is om de een of andere reden nooit bezocht. ‘Maar dat is dan maar zo’. Dit alles met slechts één lekke band op het ‘downside’-lijstje en koffers vol verhalen. Ook over zijn laatste reis. Tekst Mark Litjens, foto’s Andrew Walkinshaw ‘Motorrijden is pas 25 jaar geleden in mijn leven gekomen. Voor die tijd wilde ik ook al een motor hebben, maar een jong gezin kost veel geld. Toen de kinderen de deur uit waren, stond er in no-time een Honda Silver Wing voor de deur. Dat was overigens niet zo’n succes. Het frame was te slap. Dus ben ik overgestapt op een Gold Wing 1200 en iets later naar de 1500. Prachtige machines, maar wel toerbuffels. Om af en toe ook even lekker snel door de bocht te gaan, stond er bovendien een VFR klaar. De Gold Wing was meer om met mijn Lous te kunnen reizen. De verantwoorde keuze, zeg maar. Daarna nog 3 Pan Europeans, twee elfhonderds, één dertienhonderd. Die laatste w… Nieuwsgierig geworden? Deze content kunt je bekijken als je online lid bent. INLOGGEN of REGISTREER GRATIS Het bericht John Moesker: ‘Koffers met verhalen’ verscheen eerst op MotorNL.

Vergeten prototype: Yamaha XS-V1 Sakura

Vergeten prototype: Yamaha XS-V1 Sakura

In de rubriek Prototype blikken we terug op de meest spraakmakende prototypes die in de ijskast verdwenen. Eentje die heel diep achterin belandde, is het Yamaha XS-V1 Sakura concept. Een ludiek retrolijnenspel en een grote luchtgekoelde 1000cc V-twin. Na 2007 zagen we hem nooit weer. Nog voor de Tokyo Motor Show van 2007 kwam Yamaha met het nieuws van een retro-achtige motor, met een naam die zelfs naar Yamaha’s eerste viertaktmachine verwees; de XS1 – beter bekend als de XS650. Al voor de grote Japanse motorbeurs gingen er geruchten dat er productieplannen voor de XS-V1 in een lade lagen in Iwata. Men wilde alleen wel de reacties van het publiek afwachten. Niet heel enthousiast De reacties waren dan ook niet heel enthousiast. Met name de zachtroze kleur leidde af van hoe tof de XS-V1 over de hele linie was. Met name omdat die roze kleur ook terugkwam in kleine details; tot en met de spaken toe. Dat her en daar opeens onderdelen donkerblauw zijn, maakt het contrast des te groter. En ook een beetje vreemd. Vaarwel, XS-V1 Sakura. Weinig tot geen serieuze interesse. Desondanks was de Sakura zijn tijd wel ver vooruit. Kijk maar naar de de koplamp met een lichtgevende ring rondom; Ducati past het tegenwoordig toe op de Scrambler-reeks en Honda bij de Neo Sports Cafe-serie. Ook de opsmukloze lijnen – of je moet de kleurkeuzes als opsmuk bestempelen – zijn goed gerijpt over de afgelopen 12 jaar. Yamaha zal simpelweg niet nog eens de vingers hebben willen…

Deze elektrische Newron is in 2020 te koop

Deze elektrische Newron is in 2020 te koop

Het is absoluut een plaatje, deze elektrisch aangedreven motor van Newron Motors. Het Franse merk koos voor een cilindervormige accu, met LED’s verlicht en bouwde daaromheen een houten eye-catcher die eco-verantwoording schreeuwt. Daaronder zien we logischerwijs meer conventioneel gebruik van materialen. Newron werd in 2016 opgericht en sindsdien werkt het team aan deze motor. Het begon als een schuurproject maar vanaf het oprichtingsjaar van het bedrijf werken de technici nauw samen met tech-bedrijven om de motor werkelijk produceerbaar en goed rijdend te krijgen. We zien de trend van het showen van de elektromotor ook bij Newron. Werden elektro-pakketten jaren geleden nog verstopt, nu springen ze juist in het oog. Harley-Davidson doet hetzelfde bij de LiveWire (video-test LiveWire) en Zero bij de SR/F, hetzij in mindere mate. De Fransen denken in 2020 de productie te starten en verwachten 12 exemplaren te bouwen. Als dat een succes is qua verkoop, gaan ze ongetwijfeld door in 2021. [youtube https://www.youtube.com/watch?v=s3e_kFydy5Y?feature=oembed&w=1170&h=658] Het bericht Deze elektrische Newron is in 2020 te koop verscheen eerst op Motor.nl.