Nieuws

Arai heeft geschiedenis geschreven door het winnen van de allereerste Nicolas Rodeil del Valle gouden medaille voor veiligheid van de Federation Internationale de Motocyclisme (FIM). De prijs is eerder uitgereikt voor ‘two-wheel racing activities and management of business’, maar is volgens Motorcycle.com nog nooit eerder uitgereikt aan een helmenfabrikant als Arai. Jaarlijks in november heeft de FIM in november een prijsuitreiking in Monte Carlo, Monaco. Daar viel de eer dit jaar aan Arai. Michio Arai nam de prijs voor Arai in ontvangst. Hij is de zoon van Hirotake Arai, de huidige CEO en oprichter van het bedrijf. De prijs werd officieel uitgereikt voor ‘het leveren van een bijdrage aan de veiligheid van coureurs en de vele verbeteringen in de motorsport gedurende vele jaren’. Met andere woorden, Arai maakt goede en veilige helmen. Het bericht Arai geëerd met gouden FIM-medaille voor veiligheid verscheen eerst op MotorNL.

Elke zaterdag lees je een recensie over producten die we uitproberen bij het rijden van talloze testkilometers. Het smeren van je ketting is een vervelend klusje. Gelukkig zijn er oplossingen bedacht om dat gemakkelijker te maken. MotoFit in Veenendaal ontwikkelde het Osco-systeem, dat staat voor One Second Chain Oiler. Omdat motoren verschillen, is het even zoeken naar de juiste plek om de unit aan de motor te hangen. De installatie duurt ongeveer een half uur, maar als de Osco eenmaal zit, heb je er geen omkijken meer naar. Behalve dan het oliepeil in de gaten houden. Op de hobbelige en stoffige wegen van zuidelijk Afrika kijk ik sowieso extra vaak moeren, bouten en andere bevestigingen van mijn KTM na en daar hoort de Osco dan ook gewoon bij. Een dun slangetje loopt van het reservoir naar de ketting. Onderweg in Afrika is betrouwbaarheid belangrijk. Dat biedt de Osco: een mechanisch apparaat zonder elektrische componenten. Het is fijn dat ik zelf, rekening houdend met de rijomstandigheden zoals veel stof, de smeerintervallen kan bepalen. In Afrika smeer ik om de 250 kilometer de ketting door stapvoets rijdend de plunjer op te trekken. Die zakt vanzelf naar beneden en de Osco smeert dan met twee kubieke centimeter olie in een paar seconden de hele ketting. Met het bijgeleverde flesje Osco-olie kan ik zo’n 13.000 kilometer vooruit. Je kunt ook andere olie gebruiken, zoals cardanolie SAE 75W90 of motorolie 15W50, maar bij ‘droge nood’ in de rimboe kun je elke soort olie gebruiken. De Osco heeft…

Met de sportief ingestoken Maxsym TL500 hoopt het Taiwanese SYM wat aandacht af te snoepen van andere scooterfabrikanten. Niet een van A-naar-B type, maar ook eentje die vermakelijk is van A-tot-A. ‘We hebben goed gekeken naar sportieve motorfietsen en daaruit elementen getrokken die op onze motorscooter goed kunnen werken’. Dat is zo’n beetje de strekking van initiële praatje. ‘Superbike’ Die ‘superbike’-elementen die daarbij genoemd worden zijn bijvoorbeeld de aerodynamische spiegels. Maar vooral ook het agressieve uiterlijk. De TL500 is gericht op een wat jonger publiek. Volk dat doorgroeit vanaf hun brommer of scooter naar iets groters na het behalen van hun motorrijbewijs. Echter is het ook nog altijd de doelgroep tussen dertig en vijftig jaar oud die de machine voornamelijk zal inzetten voor hun woon-werkverkeer. SYM is van mening dat die groep niet altijd meer op zoek is naar een scooter die hen van A naar B brengt maar meer naar eentje die ook leuk is voor in het weekend. Wanneer er niet zozeer een geroutineerde route afgelegd moet worden. Dat is iets waar de grotere Maxsym 600 bijvoorbeeld goed in is, of de kleinere onder-de-300cc Joymax en Cruisym. Dat de Maxsym 500TL dan ook een vloeistofgekoeld tweecilinder motorblok heeft gekregen is niet gek. Dat zorgt nu eenmaal voor een iets flinkere vermogensbeleving. Hoewel flink dan met een 465cc twin alsnog vrij relatief is. Bij elkaar produceert de SYM ongeveer 40,8 pk bij 6.750 tpm en 42,5 Nm bij 6.250 toeren. Om zoiets nou superbike-achtige karaktereigenschappen toe te schrijven gaat…

Hoe reageer jij in het verkeer op iemand die langzamer dan de snelheidslimiet rijdt op de linkerbaan? Ga je zitten drukken, sein je een keer met je lichten of neem je gewoon de ruimte en wacht je geduldig. Persoonlijk voordeel is een van de grootste motivators voor agressie in het verkeer. ‘Nog even die vrachtwagen inhalen hoor, want er gaat net een langzame auto de afslag op en die wil ik nog voorblijven.’ Zo behaal je nog net even wat persoonlijk voordeel en ben je voor je gevoel veel eerder thuis. Maar denk eens na, benoem misschien zelfs eens het scenario dat je gaat ondernemen. Een gezond werkend brein zal inzien dat het eigenlijk een ongewenste emotie is. ‘Waarom doe ik dat nou, nergens voor nodig.’ Documentaire ‘Een echte chauffeur is ook in staat om foutjes van een andere te corrigeren.’ Dat is de strekking van het verhaal in de documentaire ‘Martijn is Boos’. Een samenwerking van Veilig Verkeer Nederland en documentairemaakster Barbara van den Bogaard. In de korte film, die in zijn geheelheid gratis te bekijken is, gaat men in op de vraag ‘Waarom zijn we soms zo boos in de auto?’ De effecten van emotie in het verkeer. Het vervelende nieuws is dat emoties niet te voorkomen zijn. Wat je wel kan is ze beteugelen. Een interessant kijk op emotie in het verkeer. Voor motorrijders vallen er in een kwartier flink wat motto’s uit te halen. Defensief rijden is namelijk echt niet voor ‘watjes’ in het drukke verkeersbeeld…

Vandaag is de kaartverkoop voor de ‘MXGP of The Netherlands’ op Valkenswaard van start gegaan. Volgend jaar zijn de wereldtoppers op zaterdag 7 en zondag 8 maart op het Eurocircuit in Valkenswaard om voor de punten te vechten! Tickets zijn verkrijgbaar via de officiële website. Net als voorgaande jaren is het alleen mogelijk om een weekendkaart af te nemen. Dagkaarten zijn geen optie. Hoe ging het dit jaar ook weer? De hoogtepunten zie je hieronder! [youtube https://www.youtube.com/watch?v=mnAmuBLDjGo?feature=oembed&w=1170&h=658] Het bericht Kaartverkoop MXGP Valkenswaard gestart verscheen eerst op MotorNL.

Ja, de kop boven dit artikel klinkt misschien wat veroordelend, maar zo bedoelen we het niet hoor. Het is namelijk een fabel dat Yamaha enkel goed zou zijn voor motorfietsen. Net als veel andere Japanse fabrikanten is Yamaha een technisch conglomeraat. De Yamaha motorfietsen en scooters kennen we natuurlijk en ook de buitenboordmotoren doen een belletje rinkelen. Natuurlijk is ook de welbekende instrumententak van het bedrijf bekend. Sterker nog, in die instrumenten ligt de oorsprong van het bedrijf dat 1887 werd gestart door Torakusu Yamaha. Verbazing We dachten op de redactie dat we na al die jaren wel zo’n beetje alle activiteiten van Yamaha kenden. Verbaasd waren we dan ook toen we bij toeval leerden dat het Japanse bedrijf ook een productielijn in Iwata heeft die zich met auto’s bezighoudt. In 2015 leerden we al wel dat het merk met auto’s bezig zou zijn. Dit jaar zouden die projecten officieel gestaakt zijn. Maar dat wil niet zeggen dat Yamaha volledig uit de auto’s is gestapt. Het merk bouwt namelijk nog steeds motorblokken die voor de auto-industrie bedoeld zijn. Formule 1 In 1997 verscheen er een speciaal voor de Formule 1 geproduceerd motorblok. Een V10 met dubbele bovenliggende nokkenassen. Een uniek bouwsel waarvan je de foto bovenaan dit bericht ziet. Maar Yamaha is ook in de reguliere automarkt te vinden. Toch zijn ook dat flinke bouwsels. Opvallend is het overigens dat de motoren veelal enkel in de Verenigde Staten worden gebruikt in modellen. De bekndste auto’s met een Yamaha-motor? Nou een…

Gisteren liet James Bond weten dat in z’n nieuwste en 25e film No Time To Die een rol is weggelegd voor twee Triumphs: de Tiger 900 en de Scrambler 1200. Nu heeft de man al 24 films op z’n naam staan. Op welke motoren heeft de beroemdste spion ter wereld nog meer gereden?   Voor we van start gaan, beginnen we met een kleine opsomming van motoren waarop 007 nooit reed, maar die wel in zijn films te zien zijn. Harley-Davidson SS350 in Live And Let Die, Triumph T100 in Diamonds are Forever, Yamaha XT500 in For Your Eyes Only. Eervolle vermelding betreft de BSA A65 Lightning uitgerust met een raketwerper, met aan het stuur de prachtige Luciana Paluzzi in Thunderball. En dan nu de motoren waarop James Bond wel reed, in chronologische volgorde. [youtube https://www.youtube.com/watch?v=J4vN_W6txy8?feature=oembed&w=1170&h=658] Honda ATC90 In Diamonds are Forever uit 1971 ontsnapt Sean Connery aan de schurken van Spectre. Hij gebruikt daarvoor een Honda ATC 90, een driewieler met oversized banden. [youtube https://www.youtube.com/watch?v=GEK3mlMV7_M?feature=oembed&w=1170&h=658] Yamaha XJ 650 Turbo In 1983 werd Never Say Never uitgebracht . Sectie Q heeft daarin een arme Yamaha XJ 650 Turbo zo gecamoufleerd dat het resultaat een abstract kunstwerk. Hiermee jaagt de slechterik, gespeeld door Barbara Carrera, op. Grappig is dat de motor is voorzien van valse uitlaten. [youtube https://www.youtube.com/watch?v=UHl6yPL0800?feature=oembed&w=1170&h=878] Cagiva W16 600 GoldenEye is de titel van de aflevering uit 1995. James/Pierce Brosnan gebruikt hierin een enduro uit Varese. Met de Cagiva W16 maakt hij een vrije val, weet naar een vliegtuig…

Tijdens Motorcycle Live 2019, een motorevent in Groot-Brittannië, werden drie Suzuki’s in hun oude glorie zijn hersteld. Het waren motoren waarop Barry Sheene ooit zijn races reed. Nigel Everett en Martyn Ogborne, ex-Grand Prix-techneuten, werkten samen met Suzuki’s Vintage Parts Programme aan de wederopbouw van drie Suzuki 500’s. Het waren de motoren waarop Sheene meedeed aan de Grand Prix. De racemotoren die door beide mannen onder handen werden genomen waren de XR45 uit 1984, herkenbaar aan de DAF-sponsoring. Een speciale XR23A uit 1979. En de RG500 met grote boring waarmee Sheene de Transatlantic-serie en in het Formule 750-kampioenschap reed. [youtube https://www.youtube.com/watch?v=cuyQ1nTfOc4?feature=oembed&w=1170&h=658] Het bericht Video: Restauratie drie Suzuki’s van Barry Sheene verscheen eerst op MotorNL.

Suzuki maakt de prijzen bekend van de nieuwe V-STROM 1050. De meest geavanceerde Suzuki V-STROM ooit is leverbaar vanaf 13.999 euro. In het eerste kwartaal van 2020 staat de motorfiets bij de Suzuki-dealer, zowel als V-STROM 1050 en als V-STROM 1050 XT met de nieuwste technieken aan boord. Slimme techniek Klaar voor elk avontuur. De nieuwe Suzuki V-STROM 1050 is krachtiger, comfortabeler en geavanceerder dan ooit. Elke V-STROM 1050 is voorzien van het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S), een pakket van intelligente assistentiesystemen. Die assistentiesystemen, waaronder – Ride-by-wire – elektronische gasbediening, Traction Control, Suzuki Drive Mode Selector, Suzuki Easy Start-systeem en Low RPM Assist maken de nieuwe motorfiets nog gemakkelijker en veiliger om te rijden.  Topmodel Tegelijkertijd met de V-STROM 1050 wordt ook de V-STROM 1050 XT gelanceerd, het topmodel van de V-STROM-reeks. Met technieken als Cruise Control, Motion Track Brake-systeem en Combined Brake-systeem, Hill-Hold Control, Slope Dependent Control, Load Dependent Control is dit de ultieme motorfiets voor avontuurlijke ritten, maar natuurlijk ook voor dagelijks gebruik. Tegelijkertijd krijgt hij ook de uitrusting die bij een topmodel hoort, zoals onder meer een in hoogte verstelbaar zadel, een middenbok, een verstelbare ruit en LED-richtingaanwijzers.  Prijzen De prijzen van de nieuwe Suzuki V-STROM 1050 beginnen bij 13.999 euro voor de V-STROM 1050. Deze is leverbaar in drie verschillende kleuren: Glass Sparkle Black, Glass Sparkle Black / Pearl Brilliant White en Glass Sparkle Black / Solid Iron Gray. Het topmodel, de V-STROM 1050 XT, staat vanaf 15.499 euro in de prijslijst. Net als de…

Triumph is behoorlijk trots op de nieuwe samenwerking met ‘James Bond’. In april 2020 gaat de 25e officiële James Bond-film, No Time To Die in premiere. Het Triumph-design workshop team werkte nauw samen met het stuntteam uit de film om verschillende speelfilmmotoren te prepareren voor de extreme en dynamische acties in de film, waaronder de Tiger 900- en Scrambler 1200 modellen. No Time To Die, wordt vanaf 2 april 2020 wereldwijd uitgebracht in het Verenigd Koninkrijk via Universal Pictures International en in de Verenigde Staten op 10 april vanuit Metro Goldwyn Mayer Studios via hun United Artists Releasing banner. Het bericht Partnership James Bond en Triumph verscheen eerst op MotorNL.