(0515) 56 98 21 info@vanderwalmotoren.nl
Kaartverkoop MXGP Valkenswaard gestart

Kaartverkoop MXGP Valkenswaard gestart

Vandaag is de kaartverkoop voor de ‘MXGP of The Netherlands’ op Valkenswaard van start gegaan. Volgend jaar zijn de wereldtoppers op zaterdag 7 en zondag 8 maart op het Eurocircuit in Valkenswaard om voor de punten te vechten! Tickets zijn verkrijgbaar via de officiële website. Net als voorgaande jaren is het alleen mogelijk om een weekendkaart af te nemen. Dagkaarten zijn geen optie. Hoe ging het dit jaar ook weer? De hoogtepunten zie je hieronder! [youtube https://www.youtube.com/watch?v=mnAmuBLDjGo?feature=oembed&w=1170&h=658] Het bericht Kaartverkoop MXGP Valkenswaard gestart verscheen eerst op MotorNL.

Feit of Fabel: Yamaha is enkel goed voor motorfietsen.

Feit of Fabel: Yamaha is enkel goed voor motorfietsen.

Ja, de kop boven dit artikel klinkt misschien wat veroordelend, maar zo bedoelen we het niet hoor. Het is namelijk een fabel dat Yamaha enkel goed zou zijn voor motorfietsen. Net als veel andere Japanse fabrikanten is Yamaha een technisch conglomeraat. De Yamaha motorfietsen en scooters kennen we natuurlijk en ook de buitenboordmotoren doen een belletje rinkelen. Natuurlijk is ook de welbekende instrumententak van het bedrijf bekend. Sterker nog, in die instrumenten ligt de oorsprong van het bedrijf dat 1887 werd gestart door Torakusu Yamaha. Verbazing We dachten op de redactie dat we na al die jaren wel zo’n beetje alle activiteiten van Yamaha kenden. Verbaasd waren we dan ook toen we bij toeval leerden dat het Japanse bedrijf ook een productielijn in Iwata heeft die zich met auto’s bezighoudt. In 2015 leerden we al wel dat het merk met auto’s bezig zou zijn. Dit jaar zouden die projecten officieel gestaakt zijn. Maar dat wil niet zeggen dat Yamaha volledig uit de auto’s is gestapt. Het merk bouwt namelijk nog steeds motorblokken die voor de auto-industrie bedoeld zijn. Formule 1 In 1997 verscheen er een speciaal voor de Formule 1 geproduceerd motorblok. Een V10 met dubbele bovenliggende nokkenassen. Een uniek bouwsel waarvan je de foto bovenaan dit bericht ziet. Maar Yamaha is ook in de reguliere automarkt te vinden. Toch zijn ook dat flinke bouwsels. Opvallend is het overigens dat de motoren veelal enkel in de Verenigde Staten worden gebruikt in modellen. De bekndste auto’s met een Yamaha-motor? Nou een…

Video: Restauratie drie Suzuki’s van Barry Sheene

Video: Restauratie drie Suzuki’s van Barry Sheene

Tijdens Motorcycle Live 2019, een motorevent in Groot-Brittannië, werden drie Suzuki’s in hun oude glorie zijn hersteld. Het waren motoren waarop Barry Sheene ooit zijn races reed. Nigel Everett en Martyn Ogborne, ex-Grand Prix-techneuten, werkten samen met Suzuki’s Vintage Parts Programme aan de wederopbouw van drie Suzuki 500’s. Het waren de motoren waarop Sheene meedeed aan de Grand Prix. De racemotoren die door beide mannen onder handen werden genomen waren de XR45 uit 1984, herkenbaar aan de DAF-sponsoring. Een speciale XR23A uit 1979. En de RG500 met grote boring waarmee Sheene de Transatlantic-serie en in het Formule 750-kampioenschap reed. [youtube https://www.youtube.com/watch?v=cuyQ1nTfOc4?feature=oembed&w=1170&h=658] Het bericht Video: Restauratie drie Suzuki’s van Barry Sheene verscheen eerst op MotorNL.

Prijs Suzuki V-STROM 1050 bekend

Prijs Suzuki V-STROM 1050 bekend

Suzuki maakt de prijzen bekend van de nieuwe V-STROM 1050. De meest geavanceerde Suzuki V-STROM ooit is leverbaar vanaf 13.999 euro. In het eerste kwartaal van 2020 staat de motorfiets bij de Suzuki-dealer, zowel als V-STROM 1050 en als V-STROM 1050 XT met de nieuwste technieken aan boord. Slimme techniek Klaar voor elk avontuur. De nieuwe Suzuki V-STROM 1050 is krachtiger, comfortabeler en geavanceerder dan ooit. Elke V-STROM 1050 is voorzien van het Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S), een pakket van intelligente assistentiesystemen. Die assistentiesystemen, waaronder – Ride-by-wire – elektronische gasbediening, Traction Control, Suzuki Drive Mode Selector, Suzuki Easy Start-systeem en Low RPM Assist maken de nieuwe motorfiets nog gemakkelijker en veiliger om te rijden.  Topmodel Tegelijkertijd met de V-STROM 1050 wordt ook de V-STROM 1050 XT gelanceerd, het topmodel van de V-STROM-reeks. Met technieken als Cruise Control, Motion Track Brake-systeem en Combined Brake-systeem, Hill-Hold Control, Slope Dependent Control, Load Dependent Control is dit de ultieme motorfiets voor avontuurlijke ritten, maar natuurlijk ook voor dagelijks gebruik. Tegelijkertijd krijgt hij ook de uitrusting die bij een topmodel hoort, zoals onder meer een in hoogte verstelbaar zadel, een middenbok, een verstelbare ruit en LED-richtingaanwijzers.  Prijzen De prijzen van de nieuwe Suzuki V-STROM 1050 beginnen bij 13.999 euro voor de V-STROM 1050. Deze is leverbaar in drie verschillende kleuren: Glass Sparkle Black, Glass Sparkle Black / Pearl Brilliant White en Glass Sparkle Black / Solid Iron Gray. Het topmodel, de V-STROM 1050 XT, staat vanaf 15.499 euro in de prijslijst. Net als de…

Vergeet-mij-nietje: Honda CBR400RR

Vergeet-mij-nietje: Honda CBR400RR

Ooit gold in Japan een licht rijbewijs – vergelijkbaar met ons huidige A2-rijbewijs – waarbij jonge bestuurders motoren met maximaal 399cc mochten rijden. Die jongere wilde wel sportief rijden en de Japanse industrie bediende op de wenken. Zo ook Honda met de CBR400RR. Er kan meteen de opmerking bij dat Honda haar 399cc-modellen nooit via officiele kanalen naar Nederland haalde, terwijl ze indertijd bij de vleet via de grijze import alsnog op Nederlands kenteken belandde – zo ook de mini-RC30 van hetzelfde merk; de Honda VFR400R NC30. Officieel gevoerd of niet, werd de CBR400RR niet alleen een geliefde cult-motorfiets. Technisch was het ook wel even wat anders dan de beginnersmotorfiets anno nu. Te beginnen bij het motorblok. Diezelfde 399cc vier-in-lijn werd in de basis één op één toegepast in de Honda CB1. Je weet wel, die blauwe stereotiepe lesmotoren. Ondanks dat het dus blijkbaar vrij veelzijdig is, is het technisch nog behoorlijk bijzonder ook. Behalve dat het viercilinderblok allerlei minuscule deeltjes huist – je kunt je voorstellen hoe klein de kleppen worden als er vier kleppen in een boring van 55 mm gefrommeld moeten worden – is vooral de klepbediening heel bijzonder. Want ja; dit is een beginnersmotorfiets, hé? Tandwiel aangedreven nokkenasbediening, net zoals in homologatie-Honda’s zoals de VFR750R RC30, RVF750 RC45 en de VTR1000R SP1 en SP2. Het geeft niet alleen een heel kenmerkende en doelbewuste huil met op- en aftoeren, het is ook hartstikke betrouwbaar. Geen nokkenaskettingspanners annex tikkende tijdbommen dus. Het rijwielgedeelte van de NC29 – het…

Video: Met MotorNL naar de Faeröer Eilanden

Video: Met MotorNL naar de Faeröer Eilanden

Begin november ging een groep van 43 motorrijders met MotorNL naar de Faeröer Eilanden. Het werd een onvergetelijk avontuur. Niet alleen vanwege de landschappelijke schoonheid van de archipel, die tussen IJsland en Schotland ligt. Ook het klimaat liet zich van z’n meest wispelturige kant zien. Deelnemer Harry maakte er een clip voor zijn YouTube-kanaal. [youtube https://www.youtube.com/watch?v=oMgMBfe8HW0?feature=oembed&w=1170&h=658] Het bericht Video: Met MotorNL naar de Faeröer Eilanden verscheen eerst op MotorNL.

14 en 15 december Central Classics in Expo Houten

14 en 15 december Central Classics in Expo Houten

14 en 15 december is er weer de internationale beurs in het hart van Nederland met 10.000 m2 oldtimer motoren, bromfietsen en onderdelen: Central Classics in de Expo Houten hallen. Een tientje entree biedt standhouders uit binnen- en buitenland, met motoren, bromfietsen en onderdelen vanaf bouwjaar 1980 en ouder. Documentatie, kleding, helmen, gereedschap, enz. is gelimiteerd voor een gevarieerd aanbod. Dames en kinderen tot 12 jaar gratis toegang,  gratis parkeren. Vlak bij Utrecht gemakkelijk bereikbaar langs de A27. Kom naar Central Classics. Expo Houten, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten. Meer informatie: www.CentralClassics.nl Het bericht 14 en 15 december Central Classics in Expo Houten verscheen eerst op MotorNL.

Officieel: Triumph Tiger 900, Tiger 900 GT en Tiger 900 Rally

Officieel: Triumph Tiger 900, Tiger 900 GT en Tiger 900 Rally

Triumph lanceert een compleet nieuwe Tiger 900-reeks. De Tiger 900 komt als opvolger van de Tiger 800 en wordt beschikbaar in drie uitvoeringen; de Tiger 900, de GT-variant en de Tiger 900 Rally. Met de komst van de Triumph Tiger 900, komt er dus ook een einde aan de verwarrende reeks afkortingen voor de verschillende types. Zo was de Tiger 800 verkrijgbaar in een XR, XRx, XRx Low, XRt, XCx en de XCa. Feitelijk bestaan die varianten nog altijd bij de 900, maar is het iets overzichtelijker geworden. Belangrijker dan hoe het nieuwe beestje heet, zijn uiteraard de technische veranderingen die zich aandringen. Ten eerste het motorblok, dat dankzij een grote boring van 78 mm groeide tot een cilinderinhoud van 888cc. Klinkt als bepaald niet ingrijpend, maar waar de Tiger 800 een vuurvolgorde van 1-2-3 had, ontsteekt de Tiger 900 met een 1-3-2-volgorde. Dat belooft dus een compleet nieuwe blokbeleving. Het vermogen bleef desondanks ongewijzigd met de groeispurt en ontstekingsvolgorde. Nog altijd braakt het blok 95 pk uit, maar nu wel 750 toeren per minuut eerder. Het maximale koppel nam daarentegen toe met 8 newtonmeter. De Tiger 900 ontsteekt met een 1-3-2-volgorde. Dat belooft dus een compleet nieuwe blokbeleving. Triumph Tiger 900 GT Wat het rijwielgedeelte betreft is er veel meer nieuws. Dat werd namelijk compleet nieuw ontworpen. Het stalen buizenvakwerkframe heeft nu bijvoorbeeld een afneembaar subframe. Vooral handig voor de Rally-modellen. Ga je off-road op je snuffert, dan kun je een krom subframe vervangen in plaats van dat het…

Film: Zo voelt het op een WK Superbike R1

Film: Zo voelt het op een WK Superbike R1

Natuurlijk is Michael van der Mark onze absolute WK Superbike-held. Drie zeges en 29 podiums laten daar zelfs geen enkele twijfel over bestaan. Maar toch hebben wij op de redactie ook een zwak voor een andere Yamaha-rijder: Loris Baz. Waarom? Omdat hij ook komend jaar op een Ten Kate Yamaha aan de start verschijnt in het SBK. Tijdens de afgelopen test op Jerez monteerde Baz een GoPro-tje op zijn helm en dat levert werkelijk waanzinnige beelden op. Zo krijg je een fantastisch inzicht over het gebruik van een duimrem (pak pen en papier en schrijf mee), ontdek je dat bocht 2 van Jerez echt nog wel een snelle knik is en zie je vooral hoe hard het werken is op een WK Superbike-machine. Last test of the season!Onboard from my helmet!Enjoy the view on the thumb brake 👀@TenKateSBK pic.twitter.com/WZbErGCe2a— Loris baz (@lorisbaz) December 1, 2019https://platform.twitter.com/widgets.js O ja, de nieuwe teamgenoot van Michael van der Mark is een bijzondere… Weinigen kunnen zo de pits binnenrijden als Toprak Razgatlıoğlu! All the pitlane doing stoppies!Magic @toprak_tr54 🙌#WorldSBK pic.twitter.com/IyqFs5ZzlV— WorldSBK (@WorldSBK) November 29, 2019https://platform.twitter.com/widgets.js Het bericht Film: Zo voelt het op een WK Superbike R1 verscheen eerst op MotorNL.

Prijzen nieuwe Fireblade en Fireblade SP bekend

Prijzen nieuwe Fireblade en Fireblade SP bekend

Sinds zijn introductie in 1992 is Honda’s Fireblade doorgegroeid tot een onwaarschijnlijke 1.000 cc motorfiets. De nieuwe Fireblade werd helemaal vanaf nul opnieuw ontworpen met veel input van de motor- en chassistechnologie van de straatlegale MotoGP motor, de RC213V-S, en aerodynamica van de RC213V. Dit alles om tot stuureigenschappen en aerodynamica te komen die perfect zijn voor het circuit. Het resultaat? Het CBR1000RR-R blok bereikt 113Nm bij 12.500 tpm en haalt een topvermogen van 217,6 pk @ 14.500 tpm. De CBR1000RR-R is een compleet nieuwe motorfiets, gebouwd voor de circuitrijder die prestaties wil en controle. Het CBR1000RR-R blok bereikt levert 113Nm @ 12.500 tpm en haalt een topvermogen van 217,6 pk @ 14.500 tpm. Het vier-in-lijn blok haalt zijn verbrandings- en lage frictie-technologie bij de RC213V-S en deelt ook de boring en slag. Het blok heeft titanium drijfstangen en gesmede aluminium zuigers. De Honda Selectable Torque Control werd geoptimaliseerd en een instelbare Start Modus vervoegt Power, Motor Rem en Wheelie Controle. Een aluminium diamant type frame biedt een langere RC213V-S-stijl swingarm. Er is een zes-axiale IMU (Inertial Measurement Unit), Honda Electronic Steering Damper (HESD) met 3 niveaus en Showa ophanging voor- en achter. Nissin remklauwen bijten in de 330 mm schijven. Het bodywork en de rijhouding hebben een absolute focus op aerodynamische prestaties en er zijn winglets om neerwaartse druk te genereren, rechtstreeks afgeleid uit de MotoGP. Tweetraps ABS met wisselbare SPORT/TRACK-modi, alsook Launch Control horen tot de standaard elektronica. Een kleuren TFT-scherm en de Honda Smart Key zijn de…